“前段時候，對，屠老，就是我去都城的時候，都城恰好國慶節，不曉得你們看了冇有？”

但是，靠著海內的技術程度，如何能夠本身研收回來，它當然是仿造的。

“我那天回試飛院，在車上閒著無聊，買了一份報紙，報紙上先容國慶節的熱烈場麵，同時，用了整整一個版麵，先容了當時從天安門廣場前走過的一款摩托車，叫甚麼…”

在這個年代，普通城鎮工人的月支出很低，很多人連一百元都不到。以是，售價達兩三千元的CJ50是名副實在的豪侈品，能買起的人未幾。具有它，和後代開著蘭博基尼跑車招搖過市是一樣的拉風。

（紅公雞，也勾起了華東之雄的回想，不曉得各位大大是否曉得這個外號啊。）

造出來，還要賣出去啊，代價便宜點的小型摩托車，應當更有市場吧？

因而，1981年，嘉陵廠與本田簽訂技術合作條約，在中國市場合作出產CJ50，本田賣力技術和部分零件的供應，嘉陵賣力出產發賣。

第二天，秦風就架機返回了試飛院。

同時，這輛車很多都是紅色塗裝的，看錶麵，又像是一隻昂揚著頭的公雞普通，以是，獲得了一個紅公雞的外號。

秦風的腦筋很好使，很快，他就完整回想起來了：“叫嘉陵cj50摩托車。”

秦風不太曉得這些，但是，他的心底是模糊地感覺有甚麼不當的。

此時，天氣已經漸漸地黑了下來，屠老帶著秦風等人，一起去餐廳用飯，又持續談了談關於引進馬可尼航電的事，屠老現在把測繪米格-21MF的事交給了宋老，終究有精力放在殲-7的航電改進上了。

靠著這款車，嘉陵也終究成為了海內摩托車市場上的老邁。

固然當時在報紙上，滿滿地對嘉陵公司的歌頌，以為出產了一種老百姓們買得起的摩托車，剋意創新，在鼎新的門路上大踏步地進步。

這類摩托車的冇有大梁，前麵的油箱傾斜安排，一個小巧的發動機鄙人麵，因為隻要50毫升的排量，那天然是相稱小巧的，皮帶傳動，在回油門時皮帶傳動體係會收回清脆的“鐺鐺”聲，像動聽的鈴聲，彼時，很多此車的“粉絲”一聽到這奇特的響聲，常常頭也不抬就大聲喊道：嘉陵來了！

132廠也想要搞一些軍轉民項目，他們對準了摩托車，而秦風俄然的幾句話，給他們供應了很大的思路。

秦風操縱殲-8戰機，采取躍升的戰術擊落了一架米格-25，這件事是絕密的，以是，試飛院的某些帶領固然曉得，卻不會說破，秦風和王揚返回後，也冇有甚麼鮮花和掌聲，平平平淡，再次開端了後續的試飛，嚴峻而古板的試飛，在年底終究結束了。