秦風冇有再去諦視馬赫表，這個時候，他緊緊地盯著潛望鏡，諦視著前麵的方向舵，同時，兩腳持續穩穩地放在方向舵上，當方向舵上傳來那熟諳的震驚感的時候，必定就是1.24馬赫。

聽到秦風的話，王揚豎起了大拇指：“秦風，你真短長，竟然能發明是方向舵先振動的，大師都是不明以是啊。”

如果是的話，那本身必定能夠看到方向舵舵麵的擺佈擺動的！

莫非是本身的感受出錯了？

乃至有的還是聯動的，隻要起落架一放，這潛望鏡就主動伸出。

而秦風倒是個慣例，他的兩腳冇有分開，一向都放在方向舵上，因為遵循事前的要求，飛到1.3馬赫以後，是有一個轉向的行動的，並且，他的腳比較敏感，成果一下子就發明瞭題目。

再次翻開加力，那種熟諳的推背感傳來，殲-8戰機持續開端了加快，一點點地衝過了音速，持續提速。

冇錯，戰役機上另有潛望鏡。

既然本身起首感遭到了方向舵的顫抖，那必定是這裡的題目，但是卻又看不到舵麵的閒逛，究竟是為甚麼呢？

這真是太奇特了，莫非本身判定失誤？

秦風有種挫敗感，冇錯，本身當然想要能找到題目了，本身第三次進入的時候，覺得能找到了，誰曉得，終究倒是一無所獲，真是奇特啊。

秦風在心中不竭地想著，王揚也跟在一旁，一起在苦苦思考，俄然間，秦風拍了拍本身的腦袋：“數據呢？我們看數據啊！”

試飛院固然冇有法國那樣的先進手腕，戰機的數據同步傳輸，但是降落以後再查抄數據，那也是必須的。

秦風的身材在跟著顫抖，腳下的方向舵也在跟著振動，固然全部機身都在輕微的振動，卻能夠清楚地看到，那方向舵舵麵一向和垂尾平行，半點冇有閒逛！

因為初期戰機座艙後帶很大背部艙室，影響後視的視野，都用後視鏡彌補視角盲區，不消說米格-21如許的戰役機，哪怕是到了後代的蘇-27，米格-29，全數有後視鏡，哪怕是海內的殲十，飛豹，也都有後視鏡。

這個後視鏡有甚麼用？F-16那廣大的氣泡式座艙，飛翔員不會扭頭向後看嗎？

現在，在試飛院，就有77型計算機，數據被導出來以後，秦風跟著大師一起看著那密密麻麻的數據。

而殲-8的試飛機，為了能向後看，也有專門的後視潛望鏡，內裡的部分緊貼著前麵的加強框，不會向外伸出很多，同時，也能夠看到前麵的氣象，比如秦風最但願察看的方向舵！