試飛員，也算是空軍內部的人了，他的觀點，和支流的空軍觀點分歧啊。

如許的要求，實在就已經超出海內的程度了，成果，當時米格-25深深地刺激著海內，又開端提出了要雙28了。

殲-7早就掉隊了，隻要中國纔拿它當個寶貝，因為國度的科研氣力太掉隊了，現在，一些試飛員兄弟，在試飛瀋陽的殲-8，僅僅是殲-7的雙發大改，就是毛病不竭，更不消說新殲了。

宋老冇有點頭，也冇有點頭，持續問秦風：“小夥，接著說下去。”

現在，看著麵前的這架戰機，秦風就來了興趣：“鴨式佈局最大的長處就是能進步飛機的矯捷性，但是，它的操控也是最難的，如果我猜的冇有錯的話，它應當是我們的殲-9戰機模型吧？”

蘇聯人給己方的壓力，那是最大的了。

就在下級一向正視高空高速的時候，期間卻已經變了，西方開端研製的三代機，都把矯捷性作為一個最首要的身分，更有美國的戰役機黑手黨提出來能量矯捷實際。

“如果我們的項目目標竄改一下，放低高空高速的要求，重點進步矯捷性，比如能夠放寬靜穩定，大幅度地進步飛機的實戰機能，采取機腹進氣，進步大迎角的矯捷性，我信賴，必然能夠成為將來天空的王者。看美國人現在的F-16，就是如許的佈局。”

以是，空軍的眼界，還冇有擴寬，冇有看到天下軍機的生長趨勢，但是現在，秦風卻能夠把這些大事理都說出來了。

殲-8，實在就是殲-7的雙發放大版，是當時在技術前提不敷環境下的一種應急計劃，現在，沈飛正在殲-8上發力，而己方的殲-9，如果持續遵循這類目標的話，的確是研製出來就掉隊啊。

幾個月後，再次開會，熟諳到了現有的技術達不到，雙 25 太小，雙 28 太高，應當是雙 26，即最大利用馬赫數 2.6，靜升限 26 千米。

70 年的時候，當時航空產業帶領小組就提出了升限 25 千米，飛翔馬赫數 2.5，這又被簡稱為雙25。

“一顆紅心，兩手籌辦，靠著殲-7，我們故意有力啊。”秦風說道：“殲-7是機頭進氣的，底子就不成能安裝大口徑雷達，連其中距反對才氣都冇有，隻能學李朝陽，停止空中拚刺刀啊。如果我們要有新戰機，那就好了。”

秦風固然年青，但是，他一向都在勤奮研討，不曉得吃透了多少本航空專業冊本，翻看了多少國表裡的航空前沿雜誌。