因為M-53發動機是一種單轉子發動機，推許比不高，以是，幻影2000的爬升才氣並不超卓，航空發動機向來都是產業山嶽上中珠穆朗瑪，觸及到質料，加工，設想等各個環節，法國航空產業能夠自行研製出這類渦輪電扇發動機來，已經是極力了。但是這類發動機也有長處，可靠性高，佈局簡樸，維修用度低。

秦風猜的冇錯，以是，此次飛翔，比爾也稍稍作弊。

頓時，身後那台M53-2發動機，傳來了儘力事情的吼怒聲，尾噴管冒出了淡紫色的加力燃燒的尾焰，它已經迫不及待了！

頓時，視野裡的天空開端扭轉，左邊的地平線消逝不見，飛機開端在程度方向上，翻滾起來。

這行動，太出色了！

作為達索公司的試飛員，需求均勻每年飛翔140到160小時，包含100小時的試飛，其他的是演出、複訓、托付飛翔和培訓客戶的飛翔員。而比爾每年的飛翔時候，達到了200多小時，有的時候試飛一個科目，一天就能夠飛翔五六個小時。

幻影2000是如何做到的？不會是作弊吧？

如果是一個冇有顛末練習的人，此時恐怕已經是暈頭轉向，而比爾的大腦卻非常清楚，他看著頭頂上呈現大地的表麵，這是已經轉了一百八十度，再看到機翼兩側的地平線，完成了一次三百六十度的橫滾，但是，他還冇有放棄的意義，壓著杆的手一向冇鬆，直到飛機轉了三圈，完成了三次快速的橫滾。

他身邊的，就是幻影2000的第五架原型機。這架原型機，首要用於佈局實驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈前提下各種過載嘗試，也就是說，這架飛機，主如果用來飛各種矯捷行動的，飛起來以後，是幾架原型機中最出色的了。

“重視，飛秘密過來了。”布瓦洛在中間講解道。

幻影2000在航展上的飛翔，已經是第二次了，客歲在英國的航展上，幻影2000就第一次揭示了本身的英姿。

幻影2000采取的是龐大的三角翼佈局，機翼麵積非常大，導致翼載荷相稱小，即便是在作戰重量前提下，翼載也隻要234公斤／平方米。即便放在後代，也是非常小的，而它的可用升力又比較大，以是瞬時迴旋機能很好。其最大瞬時迴旋角速率達30度／秒。

彷彿是感遭到了這邊的存眷，比爾在跨進座艙的一頃刻，扭頭向著這邊看了一眼，然後，伸出右手，用帶著法蘭西特有的浪漫的手勢，做了個OK。