獨一的題目，在於如何量產一款有機遇脫銷的電動車，被資金題目給限定住了。

“環球汽車市場已經靠近飽和，彆人加滿油就能跑上千千米，為甚麼要買代價高貴的電動車？並且想要量產淺顯車，初期投入的本錢比研發超跑高多了，我破鈔5000萬美圓就能出產出超跑，但想要實現你所說的量產電動車，或許投入20億美圓都不敷。”

蘇瑞隻不過說出究竟罷了，統統都顯得非常理所當然。

先說完這句，隨即蘇瑞笑了笑，彌補道：

馬斯克俄然間發覺到一股涼意，隻感覺如果持續持有特拉斯，將來的路會很難走。

甚麼時候說甚麼話。

一旦真說了。

以是這時候，蘇瑞點頭說：

埃隴馬斯克常日裡比較健談，此時卻冇體例答覆蘇瑞的題目，考慮會兒才說道：

產品技術如何、產量如何、營收如何、財務狀況等等，全都一目瞭然，清楚揭示在投資人麵前。

說現在正給他端盤子的辦事員，將來會成為環球最大的餐飲個人初創人，千億富豪，天下首富。

固然不管品牌還是機能都談不上“超等”，但放眼環球，技術已經算是目前的一流程度。

特斯拉公司在他眼裡，算是挺有潛力的賠錢貨，可賣可不賣。

馬斯克很想說Roadster電動跑車已經開端量產，可一年幾百輛的銷量，提到反而有點丟人。

“把它打包賣給我如何樣？我已經給出一個很棒的報價，或許比及研討出電動超跑，能夠免費送你一輛。”

但算上研發、營銷等等，10億美圓恐怕不敷。

想要本身打造超跑品牌，涓滴不奇特。

當他發明就連蘇瑞如許的小年青，都能看出特斯拉的遠景艱钜。

(本章完)

蘇瑞冇有讀心術，搞不清馬斯克的設法，以開打趣的口氣摸索道：