活力的大老爺們兒又去找大老爺們兒談天兒了：“倪宏，叔叔奉告你啊，技術的進步就跟生物的退化一樣，是一步一步漸漸來的，退化得太快了，反而會不適應，勝利的難度就大了。”

倪宏：“因為……地球夠大，夠大我就不會掉出去。”

白教員：“這麼短長？”

可想而知，幼兒園程度的倪宏啥也不曉得，蒼茫地搖著小腦袋。

我如果搞主動駕駛體係的總工程師，就把無人駕駛的1。0看作是高科技的火車，不需求鐵軌，初級階段還要派老司機和工程師在卡車上呆著，隨時防備突如其來的不測事件，就像我們的地鐵體係，很多都是主動駕駛的，但也裝備一個老司機。

王炸：“不是美人魚，跟人一點兒也不像，就是真正的魚，先人魚每生一代孩子都會呈現一些基因突變，基因是甚麼今後再說，歸正就是跟父母略微的有一點不一樣，有一些魚寶寶就特彆能忍耐乾旱，因為有這個本領，那些想吃他們的怪物就很難到手，因為他們會跑到岸邊去，阿誰時候，幾近統統的植物都餬口在水裡，忍耐不了地上的枯燥，他們分開了水，乃至不能呼吸。

白教員：“可惜了，如果你去當汽車廠的老闆該多好！”

王炸：“實在，純電驅動的最大上風是主動節製，也就是無人駕駛，以是大師會發明，咦？如何第一個送到消耗者手裡的能夠離開方向盤的主動巡航技術竟然是特斯拉搞出來的，現在好多特斯拉的車主都在實驗這個東西。因為純電技術很輕易跟主動化法度連絡起來。

王炸氣道：“鍵盤俠也要談戀……不，也要竄改天下！”

倪宏跟著不靠譜的王叔蹦蹦跳跳、嘻嘻哈哈老半天，終究恍然大悟：“我曉得了，有引力把我拉住了，以是我纔不會從地球上掉到外太空！”

現在的車主啊，還講究甚麼駕駛的興趣呢，實在淺顯車主冇有這方麵的痛點，他們開車的機遇也未幾，也就上放工啊，週末去四周農家樂一下啊。真正的痛點是長途卡車司機，隻要想一想就曉得開卡車的老司機們是如何的痛苦，以是不管是美國還是澳大利亞的卡車司機，人為都高得嚇人，這纔是行業的痛點。

如許漸漸地走纔不會扯到蛋嘛。漸漸的增加主動駕駛卡車，漸漸的減少老司機的數量，循序漸進，哪一天，人們冷不丁的昂首一看，臥槽，卡車裡冇人的！這就勝利了。這個時候必然是技術相稱作熟了。”

以我看來，無人駕駛行業的生長又走彎路了，不管是特斯拉還是穀歌，都是效力不高的。因為他們先從淺顯家庭乘用車動手，這是走得太快扯到蛋了。我感覺應當是貨車先利用無人駕駛技術，並且是牢固線路先利用，因為這會極大地降落開辟的難度。