“王艦長，我想這個速率對於美人魚號已經非常完美，您不該該拿它和您那艘大鐵船比。”

作為當事人的王鐵錘是曉得本身多少斤兩的，要說根基熟諳每個環節他能夠拍著胸脯說，但要說具有亞當斯那種海上飛行經曆他可不敢說大話。

跟著亞當斯的話說完，美人魚號新裝的汽笛，“嗚，嗚，嗚”的幾聲響起，那不大的身軀開端緩緩動力起來。

曼城造船廠的船埠邊此時已經站滿了人，執委會幾位委員和各部分首要賣力人都已經堆積在船埠一塊臨時搭建的遮陽棚內，在他們不遠的一百米開外，停靠的就是那艘俘虜的荷蘭西洋船，現在被定名為美人魚號的帆船。

因為基地內鋼鐵冶煉完整處於最原始的坩堝法，產量低本錢大，在加上受製於各種機器設備的限定，很多部件根基靠的是手工一錘一鑿打造而出。

此時在美人魚號上賣力批示試航的是王鐵錘，對於風帆船的掌控操縱他已經根基把握和體味，按照亞當斯對王鐵錘的評價說，他是一名極具天賦的船長，隻是用了短短一個月的時候就具有了他二十多年的經曆，這不是天賦極高是甚麼，當然這內裡也有亞當斯拍馬屁成分家多。

蒸汽機所利用的各種零件也是如此，因為手工製作不能完整包管到每個零件乃至鋼板每個平麵厚度做分歧，老是會有必然命值的小偏差，在加上穿越眾的技術人才大多都是超重當代設備出世，底子冇有手工製作的經曆，這前後為了出產出各種零件實在費了好大一番勁。

如果隻是用蒸汽動力裝配動員明輪，對船舶的底艙改革根基隻範圍於機器的安裝嗎，不會觸及到底部密封艙的改革，如果要裝上螺旋槳就必須對密封艙停止拆卸然後在連到動力裝配上，因為貧乏造船技工，以是這內裡的難度就不消說了。

一向站在船埠的遊南哲用望遠鏡死死盯著遠方試航的美人魚號，還時不時看著腕錶，當美人魚號一個回身重新回到船埠時，他的嘴角暴露了一絲淺笑：“看模樣不錯，在冇有帆船的幫助感化下，還能飛行出十八節已經非常完美。”

“亞當斯船長，告訴動力艙做好籌辦，將設備調劑到最好狀況，籌辦。”固然王鐵錘是美人魚號上賣力人，但亞當斯的實際身份倒是船長，以是王鐵錘隻需求向他下達號令就行。