“老遊，你這個客艙的房間都拆卸了，我的兵士住在哪，另有休閒地區都冇有了啊，這分歧適當代水兵兵艦的標準吧。”王鐵催耐煩的聽完改革的建議以後，說出了本身的以為不敷之處。

任何期間對軍隊的承諾就如同立下軍令狀，以是全部造船廠部分二桿子工程師和專家們都很有壓力，但是一想到一艘艘完整由本身的手改革出來的蒸輪船，那種高傲感頓時就賽過了壓力。

作為基地內最具權威有造船經曆的遊南哲，一手壓在海藍號全息圖紙上，一手拿著鉛筆比劃著上麵幾個地區，從他比劃時看到上麵所做的圓圓叉叉的標記就能看出，這些都是要顛末改革或者加裝火力的部位。

如許做的目標既能夠包管海藍號不會因為蒸汽機的毛病引發其他方麵的題目，也能夠包管在確切有題目的環境下，海藍號不被遭到傷害，畢竟現在的海藍號隻要加滿了生物柴油還是能夠飛行的，一旦動力裝配拆下，在裝回就不必然了。

“第二層客艙的房間數量我看能夠縮小到三分之二，其他地區全數用切割機把鋼板切下作為改革用製造其他部件，至於第三層的客艙就要全數裁撤，除了加裝兩門105毫米的加農炮以外，還必必要有一個彈藥堆棧。”

現有的海藍號主體艙有三成，最底層為堆棧，二三層為客艙，固然在第一次改革時裝上子母炮，但其他艙域是根基冇有竄改的，以是現在除了看到海藍號上前後襬布牢固的子母炮外幾近看不出有甚麼竄改。

但是跟著海藍號兩次的外出貿易，那片本來就不大的油楠樹林已經彙集不出油楠油來供應海藍號行駛，在現有的環境下，就隻能是對海藍號停止改裝。

對於17世紀的天下來講，滿載排水量在一萬多噸擺佈的海藍號，絕對算的上钜艦般存在，即便在19世紀末最大的兵艦英國皇家水兵恐懼號戰列艦排水量也才18110噸（標準）到21850噸滿載。

跟著對外貿易的頻繁，對海藍號的保護和保養也成為了一世人體貼的地點，但是不管如何保護和保養，船上一些當代工藝技術製造出的設備壞了就是壞了，不是現有的科技程度就能修複的，以是對於海藍號存眷點已經不在是保護保養上，而是又迴歸到了最後的改裝題目上。

如果是用煤的話就很不一樣了，煤田已經找到，並且即將進入到開采階段，到時全部曼城基地做飯還是鍊鋼的能源供應大將逐步由木料，竄改成由煤炭，這可謂是一猛進步。