現在華馳新能源汽車這邊呢，故鄉還是是籌算采取如許的體例來定名的。

車子的機能要好，纔是真的好。

“現在廠子裡邊的開端定見，是把它定名為華馳c1，也是我們華馳汽車的第一代，實在這類定名體例呢，還是相沿了，我們華海汽車的定名體例。”

現在的新能源汽車，纔算是方纔起步的階段，遠遠不到在智駕高低工夫的，當然了，這也並不是說，現在的技術，就一點都冇有智駕了，一些高階的車型上，已經開端呈現智駕了。隻不過還是初級的。

當然了，現在也推出各種其他的定名體例，但是這類h1，到h6，之間的幾款車型，還是是華海汽車的典範款。

“薑董，我們這款車子呢，采納的是雙模技術，以電為主的混動技術，能夠實現，長途用電，長途用油，在長途行駛時能夠完整依托電力驅動，為駕駛者帶來喧鬨、溫馨的駕駛環境；而在長途行駛時，發動機則會主動啟動，為電池充電，確保車輛持續穩定的動力輸出。

就像是那些著名的企業，名字就真的起的好嗎？但是為甚麼聽起來好，比如說奔馳，最早的時候，都不叫這個名字。

對於這個定名的體例呢，薑小白並冇有甚麼定見，這不管如何定名呢，關頭是要車子好，不然的話，叫甚麼名字都白搭的。

以是就現在當前的市場環境下呢，我們以為采納這類混動技術呢，要比純電新能源汽車呢，更加的遭到市場的歡迎……”故鄉非常自傲的給薑小白先容著，華馳汽車的技術。

當然了，宿世那種冰箱彩電大沙發，更不是甚麼買點，電池的續航裡程，充電的速率，電池的安然性，等等這些東西，才應當是一輛新能源汽車的賣點，當然了，將來另有智駕方麵的上風，隻不過現在這些東西，薑小白都不希冀的。

在故鄉和幾個高管的伴隨下，薑小白持續深切車間，到了內飾設備地區，這個時候，一輛初具雛形的新能源汽車就已經開端呈現了。

98年的時候，奔馳推出了distronic自適應巡航節製體係，可按照火線車輛速率主動調劑本身速率，保持預設安然間隔。

但是這汽車做的好呢，這名字就清脆。

這一係列的安裝還是非常賞心好看標，也有些工人見老闆們過來，停動手頭上的事情打號召，薑小白也冇有甚麼叫架子，也和工人們交換了幾句。