就以奔馳為例，1978年奔馳在s-ss上推出的防抱死製動體係，就已經開端往智駕方麵熟長了，當然了，現在的華海汽車也有如許的服從。

以及計謀思路，和現在的市場環境。

以是就現在當前的市場環境下呢，我們以為采納這類混動技術呢，要比純電新能源汽車呢，更加的遭到市場的歡迎……”故鄉非常自傲的給薑小白先容著，華馳汽車的技術。

當然了，現在也推出各種其他的定名體例，但是這類h1，到h6，之間的幾款車型，還是是華海汽車的典範款。

當然了，如果那種帶領不見機的，非要問一些，工人們冇體例答覆的題目，那也是自討敗興的。