而當時德國最年青的、同時也是德國最大的汽車出產廠家大眾公司生長墮入瓶頸，新的車型銷量暗澹，而王牌甲殼蟲在歐洲和北美的銷量也直線下滑。公司認識到，依靠甲殼蟲的日子終將遠去，必須找到全新的車型來替代他。而如果併購奧迪所帶來的新技術前置式驅動，水冷發動機這些技術完整能夠用於開辟甲殼蟲的繼任者，是以，帕薩特，尚酷，高爾夫和波羅接踵出世。

“如果我的打算對新公司冇有非常較著的幫忙，由此形成了多少喪失，我賣力將這部分資金補上。”葉開持續說道。“並且，我也會放棄掌管這個部分的權力，而重新交還公司辦理層，這一點是能夠寫入條約的。”