那些嘲笑王浩安人傻錢多，胡亂投資互聯網行業的人，將來臉都會被打的啪啪響。實在客歲就有如許的說法，如果不是金融危急，他們的臉早就被打腫了。

李大福慎重的點點頭：“我跟他們幾個籌議過這件事，我們能接管，但我們的職位不能變，我們的投票權不能降落太多。”

當沃而沃汽車開端在中原市場投產後，安傑控股的很多品牌門店也在歐洲市場著花。

“好，我要百分之六十六的投票權，剩下的你們幾個按比例分吧。吉力公司能夠存款三十億美圓，再定向增發四十億美圓的股票，你們也能夠認購一些，剩下的我都要了。”

李大福不曉得王浩安到底有多少資產，福布斯的評價，亞洲的首富還是李超人，客歲給出的身家是兩百六十五億美圓，排名環球第十一。

但是王浩安的資產大部分都是公司股分，這個變現也不輕易。現在環球金融業受創，存款考覈也變得更嚴格了，王浩安又能籌集多少資金？

兩邊談了很長時候，厥後德眾、福特都進步了報價，福特乃至進步到了六十八億美圓，但是還是敗了，吉力汽車用四十六點八億歐元（約合六十五億美圓）勝利收買了沃而沃個人拆分出來的沃而沃汽車公司全數資產。

王浩安這邊也請了歐洲的羅斯柴爾德家屬之人，這家也算是跟王浩安有過不止一次合作，現在還代理花雕酒在歐洲的停業呢。

而將來的那些互聯網大佬，現在身家還冇起來呢，就算是起來了，他們也會同時拉高王浩安的身家，因為王浩安在美利堅的投資公司，也都直接或者直接的持有這些公司的股票。

沃而沃個人不肯意本身的品牌被福特公司給毀了。更何況跟著吉力汽車的生長強大，沃而沃品牌的著名度必定也會越來越高，沃而沃個人是占便宜的。

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以是這件事，王浩安不提，交給李大福去考慮吧。歸正不管如何，他的股權比例是不成能降落的，投票權也不會減少。

因為吉力汽車還承諾了，會在中原本地與沃而沃個人合夥，建立商用車出產基地，且幫忙發賣推行。

此次收買沃而沃的另有兩家合作敵手，一家是德眾公司，彆的一家是福特公司，他們都看中沃而沃的一些天下頂尖技術，但願能夠利用到本身其他的車型上，從而補足本身的技術短板，完成進級。