即便冇有被立法製止，但是每年被答應進入美國本土的東洋、朝鮮、拉丁美洲的非白人移民數量也一年比一年減少。

幸運活下來的華工，則因為勤奮、刻苦的品格，被淺顯美國人妒忌搶了他們的事情，被嫌棄擯除。

在趙德榮、趙德茂兄弟眼中，或許不清楚巴西與英國、德國、法國等傳統歐洲國度的辨彆，但是，他們心中也有一個看法，固然巴西、阿根廷等國度含洋量不敷，那也是洋人，能打敗洋人，從洋人手中搶過地盤，把洋人踩在腳下，那就是了不得的大豪傑，向來都是洋人逼迫華人，從華人手中掠取地盤、財產，現在反了過來，不是豪傑是甚麼？

1880年至1889年，受海內工貿易生長刺激和外來移民激增，以及漢國的部分影響，美國鐵路構築進入第二個飛騰，停止1889年年底，鐵路總裡程長度達到19萬千米，構築速率比擬1850年至1880年期間，晉升了近3倍。

1882年5月，美國公佈《排華法案》，製止漢人出境移民美國，同時從法律上剝奪了華事情為美國百姓的身份。

趙德榮、趙德茂兄弟兩人，望著持續不竭湧出的巴西俘虜，神情漸漸有了竄改，

吃過豐厚的午餐，華人移民們稍做歇息，隨後又投入嚴峻而又繁忙的搬運事情中，

調派至巴拉圭境內的40餘萬民兵、民夫中，超越30萬人是遷徙至本土3個月以上，兩年以內，尚未度過考覈期的遠東閩南、兩廣地區新移民。

在本土三大骨乾鐵路的根本上，顛末實地調研和勘察，鐵道部向李明遠遞交了一份5萬裡程的宏偉打算，遵循該打算，從1890年至1900年十年間，鐵道部打算在本土和巴拉圭占據區，新打算5條鐵路骨支線，然後環繞新打算的5條鐵路骨支線和本來的三條鐵路骨支線，前三年構築鐵路1萬裡程，中間三年構築鐵路1.8萬裡程，最後4年修建鐵路2.2萬裡程，至1900年新世紀第一年，將漢國節製地區內，鐵路總裡程長度擴大至6萬千米。

戰役打的是一個國度的綜合氣力，打得是兵器設備、軍隊戰役力，同時，打得也是後勤運輸與補給。

麵前的這些俘虜和正在停止的巴拉圭戰役，讓他們切身材驗到了，漢國的強大，也激起了心中，被殘暴餬口消逝的熱血。

相反的是，本來汗青上，因為海內保守主張的反對，一樣被進步準入門檻的歐洲移民，特彆是東歐移民，並冇有遭到影響。