好壞與否，疆場上做定奪，他們腳下踩著的地盤就是漢國甲士用鮮血與捐軀從洋人手中搶來的。

“你懂甚麼，幾千年前，遠東還是商朝的時候，這些殷人就遷徙到美洲大陸，幾千年風吹日曬，美洲大陸氣候又跟遠東不一樣，殷人的麵孔天然產生了一些竄改，不管如何說，他們固然麵孔跟我們有辨彆，但是，既然同出一脈，我們天然不能看著他們被外人欺負。”

連清庭的官老爺們在洋人麵前都卑躬屈膝，賠笑奉迎，但是在南美漢國呢？

1889年年底，漢國鐵路總裡程數量，從1879年阿根廷期間的2000千米，增加至近1萬千米，但是巴拉圭戰役期間，頻繁而高強度的物質轉運、軍隊變更等方麵的需求，對鐵路運輸帶來了極大的壓力。

大量青壯移民的輸入，為美國帶來了充分的勞動力，也反過來動員了鐵路構築的繁華。

新移民們對著一車車的巴西俘虜們指指導點，即便是在故鄉時候，冇有見過洋人的趙德榮、趙德茂兄弟，也感到一陣揚眉吐氣。

作為《排華法案》的後續延長，美國一樣對東洋、朝鮮、拉丁美洲的非白人群體，收緊了移民政策。

勞動力資本充分、產業生長擴大的需求獲得滿足，本來被操縱棍騙、拐賣等手腕，流落萬裡而來的華工，便成了可有可無的耗損品。

以漢國當前的人丁、煤炭、鋼鐵而言，10年完成5萬千米鐵路裡程構築打算，未免有些誇大和不實在際。

吃過豐厚的午餐，華人移民們稍做歇息，隨後又投入嚴峻而又繁忙的搬運事情中，

這類嫌棄和歹意，在第二次移民潮結束後達到顛峰。

戰役打的是一個國度的綜合氣力，打得是兵器設備、軍隊戰役力，同時，打得也是後勤運輸與補給。

“但是印第安人，不對，按官府的說法，是殷人，殷人跟我們的長相還是有些差異，還不如朝鮮人、安南人跟我們長相更類似。”

趙德榮、趙德茂兄弟兩人和很多華人移民一樣，探著腦袋，跟旁觀奇怪物一樣，獵奇的打量著他們。

鐵路構築速率、總裡程數掉隊於美國，天然不是李明遠和一眾漢國官員樂於看到的局麵，是以，對鐵道部提交的計劃，打了一個扣頭，將10年5萬千米的總裡程收縮為4萬後，李明遠便在計劃上簽了字，同意了構築計劃。