肖遠航拿出煙給坐在這裡閒談的乘jǐng長王克，檢車長趙寶成和餐車長楊大力一人發了1支，點上火吸了起來。這時列車停了下來，這是本次列車從黃海開出來後停靠的第三個車站，高橋車站，前兩個泊車站肖遠航一向擠在車廂裡，因為他給列車員下達了冇有下車搭客就不開車門的號令，急得站台上要上車的搭客和車站客運事情職員直砸車門，他不為所動，形成這類局麵是車站方麵的任務，超員電報我已經發給你們了，你還不管不顧還賣票往車站裡放搭客，統統的結果都由當{事車站賣力！

高橋站的客運事情職員見此環境也急了，車站的候車室本來就不大，如果一下子滯留200多名搭客，他們的壓力可想而知。之前這趟列車上也總拍發超員電報，他們底子不當回事，該賣票賣票，該放搭客放搭客。列車上也向來冇有不開門的時候，久而久之就構成了風俗，此次肖遠航判定的命令按規章履行，一下子就把他們推到了風口浪尖，你不賣票甚麼事也冇有，但你賣票了這200多名搭客卻上不去車，其怨念和肝火可想而知，到時都會宣泄到車站身上！

站台上的搭客見整列車都不開車門，急得在站台上前後亂跑，試圖找到一節開車門的車廂，看到最尾部的車廂開門下人以後，便一窩蜂的向那邊奔去。等他們跑到那邊的時候，車門已經鎖上了！

列車上不開車門，是按規章履行的，車站的定見再大，也不敢不給信號不開車，因為形成任務搭客列車晚點，就是普通變亂，他們更承擔不了這個任務，在一片叫罵聲中，列車駛離了高橋車站……

趙寶成說：“客歲我隨的那列車體編組是12輛，隻要1節臥鋪，其他11節都是硬座，編組這麼多硬座車首要為了能多拉一些搭客，臥鋪車主如果給乘務員歇息用的。記得當時我們那列車運送了一批到昌江北的民工後，空車排回韶門車站，籌辦在韶門車站再拉一批搭客去昌江北，到了韶門車站的時候已經早晨8點多了，天都黑了，我們的車進站台十多分鐘後，車站開端往裡放搭客。”