列車長是一列搭客列車上的最高行政長官，車上統統的乘務職員都得服從列車長的批示，肖遠航的這決定，乘jǐng長王克勤和檢車長趙寶成當然不會提出甚麼貳言。列車開出高橋車站後，趙寶成說：“肖車長，你這麼做對，我們第一是要包管搭客的安然，客歲我支南的時候，就碰到一次車輛彈簧壓死的事情，現在想來另有些後怕呢！”

趙寶成喝了一口茶水後持續說：“韶門車站chūn運構造得很好，他們冇有一下把搭客都放出去，而是先放出去1800多名搭客，等這1800多名搭客都上車以後，又放進”重擔”來1000多名，這1000多名都擠上車後，又放出去800多。當時的原則就是車廂裡不管如果擁堵，隻要能裝下就拉著。這800多名搭客擠上車以後，車站見再也擠不上去人了，就籌辦開車。”

高橋站的客運事情職員見此環境也急了，車站的候車室本來就不大，如果一下子滯留200多名搭客，他們的壓力可想而知。之前這趟列車上也總拍發超員電報，他們底子不當回事，該賣票賣票，該放搭客放搭客。列車上也向來冇有不開門的時候，久而久之就構成了風俗，此次肖遠航判定的命令按規章履行，一下子就把他們推到了風口浪尖，你不賣票甚麼事也冇有，但你賣票了這200多名搭客卻上不去車，其怨念和肝火可想而知，到時都會宣泄到車站身上！

肖遠航一聽來了興趣，望著趙寶成說：“趙哥說說，到底是如何回事，當時的詳細環境如何？”

7節硬座車廂，肖遠航從那邊擠回餐車就用了近1個小時的時候，來到第一個餐檯坐下，解開衣釦風涼一下，餐車的坐位50元一名，12個餐檯48個坐位，已經賣出去10個餐檯40個坐位，餘下的這2個餐檯8個坐位是留給乘務員就餐用的，乘務員用完餐後就會當即被賣掉，車門口處擠著20多個搭客，手裡捏著錢以眼巴巴的望著餐車長楊大力，希冀著他能把最後的幾個坐位賣給他1個！

列車上不開車門，是按規章履行的，車站的定見再大，也不敢不給信號不開車，因為形成任務搭客列車晚點，就是普通變亂，他們更承擔不了這個任務，在一片叫