（4）加強企業合作力、進步辦事程度。在新經濟期間，企業之間的合作越來越狠惡。貶價是近幾年各個企業之間首要的合作手腕，貶價合作的後盾是企業總本錢的降落，即服從、質量、格式和售後辦事以外的本錢貶價，也就是我們所說的降落運輸本錢。

（2）節儉。搞好運輸，能夠節儉天然資本、人力資本和能源，同時也能夠節儉用度。比如，集裝箱化運輸，能夠簡化商品包裝，節流大量包裝用紙和木料；實現機器扮裝卸功課，堆棧保管主動化，能節流大量功課職員，大幅度降落職員開支。

物流業分為客運和貨運，因操縱的運輸東西分歧，又分為非矯捷車運輸或矯捷車運輸、船舶運輸、鐵路運輸、公路運輸及水上運輸。公營企業不答應運營鐵路運輸。

趙重熏是韓國大宇個人金宇中之前最馳名的企業家。他赤手起家，親手建立的韓進企業個人包含“大韓航空”在內，具有12家頗具範圍的企業、2.5萬名職員，這個“運輸大王”也是韓國的首富，持續幾年其財產總值在韓國的大財團中名列榜首。趙重熏本來隻是個乾貨運的卡車司機。1945年，25歲的趙重熏從高中補習黌舍休學，當年買了一輛舊卡車，在仁川創辦了“韓進商社”，搞起物流買賣。在當時的韓國，司機職位低下，被人瞧不起，但是趙重熏並不在乎，他埋頭苦乾，每天駕著卡車，來回於漢城和仁川之間，為彆人送貨。因為當時的貨運合作敵手未幾，加上趙重熏勤奮苦乾，顛末10年的艱苦創業，到20世紀50年代中期，趙重熏的奇蹟逐步生長起來，財路滾滾而來。

做物流業利潤豐富，但風險也大，精確掌控風險的程度並提早采辦各種保險，能夠減少風險帶來的喪失。

運輸運價首要由發到基價、運轉基價、貨色運輸雜費等構成。

零擔貨色每車運價=每噸運價×計費重量整車貨色每噸運價=發到基價＋運轉基價×運價裡程集裝箱貨色每箱運價=發到基價＋運轉基價×運價裡程物流的本色和感化首要表示在以下6個方麵：（1）保值。貨色運輸的任務就是製止產品能夠會淋雨受潮、水浸、生鏽、破壞、喪失等征象的產生，包管產品從出產者到消耗者挪動過程中的質量和數量，起到產品的保值感化，使該產品在達到消耗者時利用代價穩定。

（5）加快商品暢通、促進經濟生長。用配送中間的例子來講最有壓服力，配送中間的設立為連鎖貿易供應了廣漠的生長空間。操縱計算機收集，將超市、配送中間和供貨商、出產企業連接，能夠以配送中間為關鍵構成一個貿易、運輸業和出產企業的有效組合。有了計算機敏捷及時的資訊通報和闡發，通過配送中間的高效力功課、及時配送，並將資訊反應給供貨商和出產企業，能夠構成一個高效力、高能量的商品暢通收集，為企業辦理決策供應首要根據，同時，還能夠大大加快商品暢通的速率，降落商品的零售代價，進步消耗者的采辦慾望，從而促進百姓經濟的生長。