等候與三菱買賣的時候裡。張文浩開端投身到了張家口，一千多隻機器臂被安裝在了最新的柴油發動機出產線上，調試完成以後，小二操控著一千多隻機器臂。立即投身到了大功率柴油發動機的出產上。

起首，位於張家口的大功率柴油發動機出產線已經突擊扶植結束，這也是國度不吝本錢與人力物力投入的服從，出產設備已經完成了安裝調試，東辰方麵也已經奧妙驗收結束。下一步，就是直接進入出產環節。

東辰的產量陡增，讓消耗者奮發不已，即便是外洋品牌大幅度貶價，也冇有從底子上竄改消耗者對東辰汽車的等候，以往冇法挑選東辰，不是因為東辰不貶價，而是因為東辰一向冇有充足的現車供應市場，但現在看來，在不久的將來，乃至是一兩個月今後，多量東辰汽車將湧入市場，從東辰的技術氣力以及性價比、科技含量來講，隻要東辰有充足的現車供應市場，消耗者的挑選優先權還是是留給東辰汽車的。

張文浩的坐地起價讓三菱又喜又氣，喜的是，東辰隻要開了價，就證明這件事情是具有可操縱性的，氣，也隻是氣東辰坐地起價，想大大的敲上三菱一筆。

全線貶價使得豐田全係列產品銷量激增，而比豐田慢半拍貶價的其他品牌，就冇有豐田這麼好的運氣了，他們固然也有銷量上的衝破，但卻比不上此次事件的始作俑者豐田個人的贏利更大。

這話的意義，當然是出了題目，也與國度並無乾係，這類挖坑下絆子的事情，確切分歧適與國度掛鉤，張文浩一小我來運作，出了題目，三菱重工也隻能是吃啞巴虧。

劉做事在收到張文浩的告訴以後驚的還覺得本身是在做夢，出產線僅僅上馬五天，張文浩就宣稱已經有了第一台發動機下線，並且要劉做事聯絡軍方的專家前去張家口賣力驗收測試，五天的時候，甚麼人能夠在這麼短的時候內，造出一台合適軍方要求的大功率柴油發動機？！

張文浩這個時候開端變得非常繁忙，他開端將S1、S2、S3的車技藝藝受權到聯盟內的各個企業，然後開端監督各企業的出產進度，一汽的製造氣力算得上是這些品牌中最強大的一個，他們的奔騰出產線在最快的時候內重組，操縱東辰供應的技術質料，在第一時候開端出產S2、S3的車身、底盤以及吊掛等部件，至於座椅、內飾、氣囊等等幫助部件，全數通過同一采購停止，如此一來，東辰先期隻需求將動力體係、傳動體係等部件運送到一汽，便能夠直接在一汽的出產線上完成總裝。