全線貶價使得豐田全係列產品銷量激增，而比豐田慢半拍貶價的其他品牌，就冇有豐田這麼好的運氣了，他們固然也有銷量上的衝破，但卻比不上此次事件的始作俑者豐田個人的贏利更大。

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起首，位於張家口的大功率柴油發動機出產線已經突擊扶植結束，這也是國度不吝本錢與人力物力投入的服從，出產設備已經完成了安裝調試，東辰方麵也已經奧妙驗收結束。下一步，就是直接進入出產環節。

就在豐田誌對勁滿、全天下迷惑不已的時候，東辰在這個時候，結合數家國有汽車品牌頒發了一個令全部行業震驚非常的聲明。

在獲得首肯以後。張文浩立即動手與三菱重工聯絡，他先是以郵件的情勢奉告三菱重工，這類新質料出口的操縱非常困難，東辰很難避人耳目的完成如此多量量的出口，此中需求疏浚的環節太多太多，如果執意要做，代價需求晉升到每噸一百萬，不然，東辰隻能對三菱表示抱愧。

而率先與東辰停止合作的東風、北汽出產線也順利出產了C係列1、2、3三款車型，C1的代價定位為2030萬，首要的合作敵手為大眾途觀、本田CRV、豐田RAV4、斯巴魯XV、叢林人等劃一價位的SUV車型；而C2的代價定位為3055萬，用以與奧迪Q5、寶馬X3、路虎神行者、英菲尼迪EX、豐田漢蘭達等車型對抗，至於C3，代價定位為60100萬，C3C因為出色的全麵性，起步代價從150萬開端，一向到240萬，全麵超越卡宴、攬勝之流。

除此以外，東辰也對外宣佈。從本日起，東辰旗下的S1、S2車型。將與北汽、中海汽車與燕京汽車合作出產；S3車型，將與一汽、二汽合作出產，S3C與即將麵世的S4，還是由東辰本身出產，至於SUV的C係列車型，除C3C以外。C1、C2、C3，全數與東風、北汽兩家企業合作出產，C3C由東辰本身出產。

等候與三菱買賣的時候裡。張文浩開端投身到了張家口，一千多隻機器臂被安裝在了最新的柴油發動機出產線上，調試完成以後，小二操控著一千多隻機器臂。立即投身到了大功率柴油發動機的出產上。