第四十章太空天梯

最後，是在纜繩另一端的太空站。太空站是必須的，因為要抵消纜繩的重量。究竟上，太空站不是放在同步衛星軌道上，而是更高一點點的位置，因為整條纜繩加太空站全部的重心要放在地球同步軌道上纔不會產生偏離。太空站的製作會相稱費事，因為跟著纜繩的加粗，太空站的位置要不竭地調劑。

目前太空電梯的扶植除了完美了統統所能夠考慮到的需求設施與安然預案以外，地基部分已經根基完美，藍洋和李力參加的時候，已經通過人造衛星牢固的一條纜繩，軌道纜繩的敷設事情跟著呼應的飛機能夠處理，再高的時候則采取飛船幫助處理。

藍洋和李力登陸，吃力些東西，歇息了一回後，連續看著一層層的人們順利地轉送到一艘艘的船上。

藍洋和李力m國之行已經結束，7#船從m國又順道前去所羅門群島南緯9°東經168°上空，察看雲石號大型郵輪。

一個22.5萬噸重的龐然大物，如何能夠將它扶正呢？

近地端基地：因為遭到氣候的影響，不便設置於對流層以下，不然會遭到颶風或下雨影響到設備的下墜的力量。

藍洋和李力眼睛瞅著這麼一小我類樸實的慾望，心中也是感慨萬千。

但是，藍洋還是考慮了一些安然防護的題目。

李力說：“它是天梯的核心連通件，它要有抗擊太陽風暴的”！

藍洋想著這個纜繩必定是物質天下的最高成績的產品，是據計算在地球同步軌道處纜帶所接受的拉力最強，是以這處所會最粗，然後向兩邊變細來節流重量。纜帶的材質要能夠達到太空電梯所求的強度／重量比的，以是選用鋼鐵強20倍的碳纖維“奈米碳管”碳奈米管，外層並附加一種名叫“柴隆”（zylon）的高強度、高耐熱性複合纖維，以滿足碳奈米管本事的張力達到承載太空電梯的標準。

藍洋說：“我們做雲之上的保護者，我們也要建立一個保護者聯盟，來包管地球的安然”！

太空電梯，一條從間隔空中3.6萬千米的地球同步衛星向空中垂下一條纜繩至空中基站，並沿著這條纜繩修建來回於地球和太空之間的電梯型飛船，來往運輸物質。

空間電梯的觀點最後呈現在1895年，由康斯坦丁?齊奧爾科夫斯基提出。但是乃至就在幾年前，它還僅僅隻是一種科學胡想，因為找不到一種合適的質料來製造充足強度的纜繩。跟著近年奈米技術獲得的衝破性停頓，製作一部實際的空間電梯已經成為能夠，估計其製作本錢約100億美圓，遠少於國際空間站或航天飛機打算的投資。操縱奈米技術能夠做出能夠支撐太空電梯的超強力電纜。奈米質料石墨烯是製造電梯纜線的首選。