（編者按：到了這一步，應當非常明白的曉得，801次航班和塔台已經“失聯”了，之以是要在失聯兩字上打上引號，那是因為塔台和航班失聯，但航班上的黑匣子卻能實在的講兩邊的對話照實的記錄下來。從本質上來講，並非算是真正的失聯。）

航班：金......看一下甚麼環境，為何收不到塔台的動靜？是在不可，用無線電嘗試聯絡。

航班：你們肯定？我這裡連導航燈都冇有看到。如何能夠間隔空中隻要300米呢？

航班：金，你持續聯絡塔台，我來告訴機組職員。

塔台：那......那飛機停在了6L航道。那是801次航班嗎？

塔台：801次航班，你們確認在3000米的高空嗎？

金：連迫降都不成以嗎？

接下來的對白不消再去贅述了。接下來的環境根基上是：安東尼奧・汪帕特國際機場6L航道上莫名其妙的多了一架無人客機，斯蒂夫第一時候聯絡了美軍駐關島賣力人，要求措置成果，而801次航班落空了節製，撞向了尼米茲山山腰，機上全數職員228人罹難，獨一23名搭客和3名機組職員儲存了下來。

航班：是飛機降落的聲音嗎？喂......801次航班呼喚塔台，801次航班呼喚塔台......

斯蒂夫：不成能，雷達體繫上顯現隻要801次航班。

這是一宗極其淺顯的列車出軌變亂，但卻激發了一係列的......這內裡有政治.身分、報酬身分、處所經濟身分，當然另有靈異身分在內裡。或許讀者要問，這事件是產生在1949年的8月17日，為何會在8月8日就將其登載上來了呢？那我得奉告你的是，這事情直到1961年的8月8日纔有了終究的成果，因為變亂地點產生在鬆川，史稱“鬆川事件”。一場淺顯的交通變亂，用時12年纔有了端倪，可見這事件的背後“積存”了多少不為人知的故事呀......

航班：你感覺我們現在還能把持這架飛機嗎？要不你來嚐嚐......

斯蒂夫：801次航班，塔台呼喚、塔台呼喚......請答覆......

金：是，機長大人。

金：......看來我們確切經曆了。

塔台：可......可我們已經能夠看到你們的機身了！莫非另有彆的一架飛機？

斯蒂夫：不......望遠鏡......看到了......那飛機......天啊......見鬼了，那航班彷彿冇有人。