周蘭很吃驚，啥時候老闆又開端做起白銀買賣來了，我們公司註冊時並冇有把貴金屬貿易列入運營範圍啊。不過老闆的意誌就是號令，周蘭從速抽調人手建立發賣部，同時去工商局做停業運營範圍擴大的變動申請。

小強回到家清算了一小包換洗衣服，遵循商定與趙國慶在機場碰了頭，買了機票兩人乘飛機直飛常un。

49年我國水稻蒔植麵積約莫25億畝，每畝需求1-1.5公斤種子，雜交稻種均勻代價為每公斤20-40元不等，小強咬牙算了一下，一億畝的蒔植起碼也要20億元的種子用度，現在手裡這些錢要省著用才行，那就一億畝吧，挑選產量最高的中稻種子，買它10萬噸。

雜交水稻的呈現底子處理了了中國人主食口糧的嚴峻，是以，這是必須引進的技術。小強在從常un回到北都的飛機上就如許決定了。

當時蘇聯賣給我們的嘎斯卡車，用現在的目光看，那叫一個爛啊，駕駛室全部就是木頭框子搭的，內裡蒙上鐵皮，釘住了就是駕駛室，前麵貨箱全部就是木頭的，隻是用鋼條做了貨箱下部大梁來支撐牢固。歸正車上能用木頭的處所毫不消鐵，能用鐵的處所毫不消鋼，售價還高的驚人，一輛嘎斯要價兩千大洋。

顛末兩個小時的飛翔，波音738飛機到達了常沙黃花機場，小強下了飛機後就直奔湖暖省農科所，之前電話聯絡過這家單位，對方在專利讓渡方麵在海內是屬於力度比較大的，這能夠是對方在技術上比較搶先的啟事吧。現在的研發機構，普通有了新技術後，手裡差了一代或者兩代的技術就想要讓渡掉換些錢。

載重才6噸，滿載後跑的又死慢的嘎斯卡車今後能夠退出1949的中國市場了。

糧食一向是新中國的心頭痛，在副食品匱乏的年代，人均耗損的糧食是大量的，那年代乾體力活的人吃起飯來用的都是明天我們家裡湯碗大小的盆子，冇有油水，冇有肉，隻靠吃糧食，明天我們三口之家燒上半電飯鍋的飯，乃至能夠吃到第二天，如果換了當時候乾體力活的工人，一頓就能吃掉，還一定吃飽了。是以糧食在當時候對於老百姓來講是最首要的，冇有之一。

蘇聯看不上群眾幣，畢竟拿了也冇處所花，又怕群眾幣哪天崩潰，拿在手裡變廢紙，必然要我們用等值的農產品或者貴金屬來換。歸正折算下來要靠近群眾幣五萬元一輛，抗美援朝期間蘇聯給我們優惠半價，就那還是賺的盆滿缽滿。冇體例，誰叫我們造不出呢。