不過遠水解不了近渴，出產線裝配完成和工人培訓完成試出產，半年總要吧，效力高的話三個月也是要的，那麼眼下還是要先采購一批卡車處理燃眉之急。

一汽束縛卡車的海內發賣主管看在小強采購量大的份上，還是挺好說話的，最後定下來以8萬元每輛的發賣代價，賣給小強簡配的載重10噸束縛j6載貨中卡一萬輛。為了給大炮配上牽引車，小強又采購了5000輛簡配束縛j4r中卡，每輛6萬元，這款牽引車牽引總質量15噸，用來牽引十噸不到的火炮那是小菜一碟，就是火炮和牽引車都陷進泥潭，靠著另一輛牽引車也足以把他們都拉出來。如許在花了11億後，小強把1949的運輸才氣給翻了個倍也不止。

周蘭很吃驚，啥時候老闆又開端做起白銀買賣來了，我們公司註冊時並冇有把貴金屬貿易列入運營範圍啊。不過老闆的意誌就是號令，周蘭從速抽調人手建立發賣部，同時去工商局做停業運營範圍擴大的變動申請。

小強問湖暖省農科所姚所長，能不能供應這麼多種子，傳聞了小強的用量後，姚所長大驚失e，莫非是天下上哪一個國度要全麵改種水稻嗎？要這麼多種子！水稻種子是有保質期的，本年不種，來歲你當飯吃嗎？不過話說返來，賣貨的還怕人家買很多不成，天底下冇這個理。

蘇聯看不上群眾幣，畢竟拿了也冇處所花，又怕群眾幣哪天崩潰，拿在手裡變廢紙，必然要我們用等值的農產品或者貴金屬來換。歸正折算下來要靠近群眾幣五萬元一輛，抗美援朝期間蘇聯給我們優惠半價，就那還是賺的盆滿缽滿。冇體例，誰叫我們造不出呢。

小強回到家清算了一小包換洗衣服，遵循商定與趙國慶在機場碰了頭，買了機票兩人乘飛機直飛常un。

是 由】.

小強回到公司後坐在本身的辦公室裡，發了會呆，以後提起桌上的電話撥通周蘭，奉告周蘭本身拿到了客戶以800噸白銀付出的貨款，安排周蘭發賣掉這800噸的白銀。遵循目前市場價是每噸國標一號白銀6100元，小強在電話裡唆使周蘭從速照著每噸6000的價位儘快把這些白銀十足脫手。國標一號的白銀純度99.9，小強從1949帶來的白銀純度也都在99.7以上，這個價位脫手毫不吃力，更何況2010年底的貴金屬代價在一起上升。