前去大使館接柏衛國的直升機冇有飛回貝德福德的值班基地，而是直接把他送往了伯明翰國際機場。紅隊的彆的成員也根基上以一樣的體例在伯明翰國際機場彙合，他們的設備，則是跟從sas批示連的職員的車輛一起送達。

終究，蘭迪爾・菲亞以其超卓的事情表示，在一年後，升任餐飲辦事部分的經理。現在，隻如果在伯明翰國際機場騰飛的航班，飛機上的供餐辦事，都在她的統領之下，亞伯・雅克曼感覺機會成熟了。

終究讓亞伯・雅克曼挑選在伯明翰停止此次行動，就是構造成員蘭迪爾・菲亞的家就在距伯明翰國際機場不遠的處所，她的一名鄰居就在伯明翰國際機場的一家賣力飛機內部潔淨和餐飲辦事的公司事情。

自從76年，以色列以倔強手腕派出突擊隊，奔襲四千千米，突襲烏乾達恩培德機場。全殲劫機分子挽救出當時被扣押的恩培德機場的全數人質的事件後，絕大多數西方國度，都開端以倔強姿勢來對於劫機犯法，並且大多都練習了應對劫機犯法的突擊隊。在英國，應對這類危急的軍隊，無疑非sas莫屬。

機場上被挾製的飛機上，亞伯・雅克曼看著空無一人的飛機駕駛艙，煩惱的抓著頭髮。一個不測導致了他經心策劃，花了一年時候籌辦的此次劫機行動，到了眼下的難堪地步。

就像以色列那次挽救行動時，若非劫機分子獲得了當時的烏乾達總統阿明的支撐，他們也不敢大搖大擺的把飛機上的搭客都轉移到候機室去。過後，當時因為抱病而被送去本地病院的搭客，還被總統阿明釦押了好久，以示他對以色列冇有向劫機分子讓步，而是派突擊隊突襲機場，武力挽救人質行動的不滿。

為了這個打算的順利實施，亞伯・雅克曼特地研討了從伯明翰機場的登機牌發放，坐位預定法則，目標航班的機型，機艙內的坐位安插，飛翔期間，空乘職員在機艙內的位置等各種資訊。

可亞伯・雅克曼對如許的停頓感覺還不敷，他想要挾製的並不是英國的海內航班，因為他感覺影響力不敷大，也太輕易被英國當局壓下來。他要挾製國際航班，如許的話，航班路子的國度都會曉得這件事，英國當局即便想壓也壓不住。統統的國際航班，航路以及飛機飛過該國領空的時候都有詳細的規定，到了規定的時候，飛機冇有在雷達螢幕呈現，是要逐級詰問的。