而主個人的節拍輪轉的更快，像道達爾能源、帝舵、Uno-X等二三線的車隊都跑到主個人的前麵去領騎了。

有機遇的話，把一些“小”的名譽讓給隊友，那也是理所該當的事。

“莫非明天李柏要給隊友當副將？環法冠軍給隊友破風領騎？”

從氣力上來講，菲利普森美滿是由這個氣力單飛奪冠的。

起碼，在故村夫民麵前表示表示，揭示他們主動進取的態度嘛！

當然，菲利普森跟其他小車隊的車手不一樣。

環法最後一個賽段，收官之戰，環球的車迷都在存眷著呢！

像道達爾能源，它本來就是法國的車隊，固然在第二級彆，這個階段也冇有機遇衝上世巡車隊。

這實在也是公路車賽場上很常見的一個做法。

這個賽段也分歧適你啊！

大師都很友愛地想要把這個賽段“休閒騎”疇昔。

不過，固然主個人表示得很強勢，還是有很多車手在前赴後繼地尋求突圍。

即便他們熬過了20個艱钜的環法賽段，殘剩的體力，也充足在122千米的平路上隨便突、隨便衝！

隊友們把李柏和拉菲送了出來，還帶著他們衝了一段。