冇錯，李柏確切是這麼籌算的！

那李柏就這麼忘我？

李柏突圍是鬨哪樣？

比賽的停頓也彷彿跟他們瞻望的差未幾。

在這類環境下，他們就算不猖獗突圍，主動地在主個人當中給那些明星車手領騎，那也是給自家援助商露臉的好機遇。

歐倍青的菲利普森就藏著這個謹慎思。

因為穿戴意味著總成績第一的黃衫的李柏就彷彿一支箭矢，很高聳地頂在了最前麵。

大師都很友愛地想要把這個賽段“休閒騎”疇昔。

那麼就隻要後者這個能夠了！

在本年盛唐-AG2R勢頭這麼猛的環境下，道達爾能源車隊想要混口飯吃，也就隻能掌控一下如許的露臉機遇。

本年的盛唐-AG2R是當之無愧的法國車壇頂流。

這實在也是公路車賽場上很常見的一個做法。

“莫非明天李柏要給隊友當副將？環法冠軍給隊友破風領騎？”

他不管敵手是誰，就算李柏、波加查也在參與這個賽段的爭奪，菲利普森這類頂尖衝刺手也照衝不誤。

像道達爾能源，它本來就是法國的車隊，固然在第二級彆，這個階段也冇有機遇衝上世巡車隊。

他們的突圍並不輕易勝利。

“拉菲究竟是有甚麼大背景？竟然能讓環法黃衫給他充當綠葉？”

不過，固然主個人表示得很強勢，還是有很多車手在前赴後繼地尋求突圍。

更早地單飛出去，就能更好地掌控住主動權啊！

波加查都還冇動啊！

本來就是三四位車手的打擊，頓時就被一群車手烏央烏央地跟住了。

賽段冠軍也是冠軍啊！

本來處在主個人中段的盛唐-AG2R開端幾次前插。

當然，菲利普森跟其他小車隊的車手不一樣。

很多人不見得有這個耐煩看完這一個月的全數比賽。

光榮騎行以後，比賽還是要回到正軌的。

當然，拉菲也不是知名小卒，他在公路車範疇、世巡賽範疇，乃至是環法比賽上也是混跡多年。

這讓突圍個人很難悠長地存留下去，一段小的爬坡，就被主個人給攆上了。

這可乾係到他們將來能不能拿到更多援助費，車隊存亡存亡的大題目！

畢竟這個賽段根基上都是合適他闡揚的平路。

即便他們熬過了20個艱钜的環法賽段，殘剩的體力，也充足在122千米的平路上隨便突、隨便衝！

各個車隊早就在盛唐-AG2R的身後蠢蠢欲動著，籌辦要在這個賽段上拚上一把。

並且後半程是7段一模一樣的繞圈。