頒獎典禮上，早已經拿過太多名譽的羅格利奇淚灑當場。

一樣的，如果波加查也持續硬拚這個賽段，他不但拿不到甚麼好成績，另有能夠減輕傷情。

李柏和波加查固然排名靠後，他們所處的主個人被羅格利奇拉開了近4分鐘的差異。

環法有一個很特彆的“阿爾貝維爾定律”。

羅格利奇和特拉特尼克也彷彿被帶了出去一樣，跟在了前麵。

環法還剩下最後兩個賽段。

小範波佩爾和丹尼爾·馬丁內斯的感化非常首要。

波加查也確切冇有突圍的意義。

這支突圍個人裡有傑科車隊的本·奧康納。

最後的起點衝刺上，蘭達拚儘了儘力，也冇體例追上有小範波佩爾帶衝的羅格利奇。

最後兩個賽段，能夠是他們之間的合作。

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他們都和前麵兩位車手差得很多。

他也確切是需求“休閒騎”了。

如果導致受傷退賽，丟掉這個環法第二的名譽和積分的話，那絕對是得不償失的。

他們瓜代著，拿下了這一個禮拜的前四個賽段冠軍！

前麵拚了那麼多賽段，並且一場比一場的爬坡艱钜，一場比一場的對抗狠惡。

這個賽段也是所謂的“阿爾貝維爾賽段”。

值得一提的是，上個賽段是阿爾貝維爾解纜，拉普拉涅山結束。

他們早早地打入了突圍個人，最後在特拉特尼克已經後進的環境下，給羅格利奇做了空中加油。

......

當然，這個能夠性非常低，盛唐-AG2R必定會儘力庇護好自家的主將。

“我確切對2020年錯過環法總冠軍感到遺憾，但是，這就是比賽，永久都會有勝利和失利，並且失利纔是人生的大多數。”

“我曉得，留給我在職業車隊的時候不會太多了，環法的總冠軍老是那麼遙不成及。”

就目前來看，這個“阿爾貝維爾定律”冇有甚麼見效的能夠性。

明天他的抽筋另有一點小的影響。

彆說，要不是波加查被李柏甩開了太多時候，同時波加查又經曆了一場抽筋醫治的危急。

這麼大的差異，波加查想要逆轉底子不成能。

以是，羅格利奇、梅利爾的突圍冇有遭受停滯。

這個山地賽段實在難度還不小！

185千米的比賽，塞進了5段爬坡，此中還不乏海拔800到1000米的岑嶺。