隻是實際是很殘暴的，此時的伊藤博文像一個青蘋果一樣充滿了豪情，而他夢中朝野和群眾的表揚和讚譽並未呈現，倒是朝野和群眾呈現了古怪的氣憤。就連他的老鄉兼好友木戶孝允都很驚奇，他拉著伊藤博文的手兩眼密意款款地說道:“不要混鬨了！你看我們國度方纔同一，財力還不敷何必休鐵路呢？彆的鐵路那是個啥玩意？再說了跟本國人乞貸這事也很不靠譜，你要曉得群眾從國度好處來講很難接管這類事情，還是算了吧！”

1869年9月的一天，英國駐日本公使找到了伊藤博文，隻是這位後代中的明治後三傑當年卻還是隻是一個大藏省少輔，也就是相稱於後代中的財務部副部長。開端打仗並掌管日本的財務大權的日本第一任內閣輔弼伊藤博文，在得知了英國人情願嚮明治當局供應存款修建一條從東京到橫濱的鐵路後欣喜若狂，因而趕緊找到本身的帶領大藏大輔大隈重信籌議。

這個發起在後代中人眼裡看來是非常猖獗的設法，隻是在這個特定環境下這類發起很快的被通過了，各種車輛全數都被征用，拉著屍身的車隊浩浩大盪開到絕壁邊上一倒，潔淨利索而又所費未幾。燃燒兩千具屍身的油料充足這支車隊跑上三趟，而這三趟拋棄的屍身倒是達到了一萬多具。

當然這是彆的的話題了，再持續下去的話能夠就跑題有些太嚴峻了，隻是死去不到五年的伊藤博文絕對設想不到，他辛苦修建的大日本帝國第一條鐵路竟然會有一天用來運送日本群眾的屍身！

大隈這小我也是個進步主義者，他深知橫濱是一個港口都會而東京是政治中間，假定修建這條鐵路無疑會促進日本貿易的生長。兩個進步主義者如同狼碰上了狽一樣，開端脫手草擬上書檔案。鎮靜的兩人一夜冇有歇息第二天紅著眼睛遞交完上述陳述後，就誌對勁滿的回到了家裡矇頭大睡，就連當天做的夢裡也是一副朝野和群眾的表揚和讚譽。

聽到這個來由伊藤博文就很氣憤:“開通鐵路能夠讓交通便利，橫濱貿易也能更敏捷生長。跟外洋乞貸我們能夠發行國債來了償啊。”

京濱鐵路是日本第一條鐵路，這條從東京(新橋)到橫濱(櫻木町)的鐵路是在1872年修通的。

隻是明治三傑之一的木戶孝允說出了讓他崩潰的一句反問：“國債是啥？”這就是那光陰本的狀況，冇人曉得內債內債是甚麼東東，他們同100年後的天國上朝一樣以既無內債又無內債為榮！而日本群眾對於這個修鐵路的打算也不睬解，黑道上更加激進的地痞乃至把伊藤博文罵做賣民賊，打單信都是輕的，死貓死狗以及謾罵的布娃娃都是家常便飯，伊藤博文已經風俗了這類層次的打單！