新政策裡最大的亮就是答應官方本錢參與到鐵路打算內裡來，將當局的承擔轉化為本錢的投資。細化來就是由當局構造鐵路公司，采取官方本錢進入董事會，答應這些民族本錢家與當局一起參與鐵路的運營和辦理。而這些鐵路公司平時自大盈虧，隻是他們此後一旦有了新的鐵路修建打算，就必須交與當局的交通部考覈，交通部將會對這些修建打算停止宏觀調劑，製止分歧的鐵路公司停止歹意合作，形成財產華侈。

《中法香港條約》的簽訂，標記取南寧與法國之間的正麵疆場結束，也意味著南寧本土重新歸於安靜。

之前南寧境內的鐵路都是由當局賣力修建，也是由當局賣力營運，如許既便利了當局宏觀打算，也不至於讓一旁虎視眈眈的列強奪走了路權。而一旦鐵路交由官方賣力修建營運，那麼便能夠因為貿易合作而形成鐵路修建的混亂，也有能夠讓列強通過貿易買賣奪走鐵路統統權，這些都是作為後代人的程傳民父子不肯意瞥見的，因為他曉得美國就吃過如許的虧。

更首要的是，英法諸國能夠仰仗強大的國力等閒製作兵艦，但是南寧現在卻冇有才氣再去製作了，因為南寧冇有錢。

至於這一，程宇華還是信賴劉青山有這個才氣的，畢竟荷蘭人現在就是一個敗落戶，恰好他們本身還冇有自知之明，在對其他島嶼的統治都不太穩定的環境下，竟然還妄圖和蘭芳爭奪加裡曼丹島，隻要劉青山安身本土，就憑荷蘭人派來的那些由土著人編成的軍隊，是不管如何也打不過蘭芳軍隊的。

為了減輕當局的承擔，減少財務赤字，自程宇華開端參與當局事情以來，也停止了多次鼎新，此中影響最大的一項鼎新就是鐵路。

如許一來，既包管了路權還是在當局手中，隻是平時交予各大鐵路公司辦理和運營，也將當局從鐵路的修建打算中摘了出來，更首要的是變更了官方大範圍的資金參與到產業打算內裡來，為這些官方本錢找到了一個宣泄口，不至於讓他們像之前一樣成為一筆龐大的閒散資金。

固然以後因為當局鼓勵工貿易，部分開明地主是以勝利轉型成為了本錢家，但是大部分地主因為貧乏貿易腦筋，也貧乏開辟的勇氣，導致大量的資金一向都存在銀行裡，找不到投資方向。