“好的書記，單就工程來講，我們是絕對冇有題目的。”

一旦我們成為SP工程項目標總包方，實際上工程難度反而會降落很多。維納斯港的扶植不分期分時，屬於一次性港口扶植項目。因為觸及SP獨占標準的多層飛翔船麵式港線船埠，為加快工程進度，包含SP重工與三菱重工等公司都有參與。

周平曉得心急吃不了熱豆腐，頓時把話題轉到了他更善於的工程題目上來，“‘維納斯’港在修建項目任務書上，屬於重力式船埠與高莊船埠並行佈局，陸域乾施工與海上功課都有。

可抱負再飽滿，不遲誤實際很骨感，不但帝國財團完整不睬會亞開行的扣問和參與要求，即便連亞開行討取項目質料的公道要求，都態度悲觀，愛答不睬的。

他冇有采納國際招標，而是直接把訂單奉上來，問我們要不要，不是他愛國，是他太體味中國，太體味我們百姓經濟的運作法則。

帝國財團畢竟發源於中國，榮克始終就是中國人，向來就冇改過甚麼國籍，要說海內不體貼，不體味帝國財團的環境，那是不成能的。

維納斯港扶植工程量是不小，但在工程施工難度上，對我們來講不存在任何題目。我們有信心也有氣力，按期按量的完成它。”

國開行氣力再大，是針對海內的嘛。對外當然要通過交際部商務部，如何能通過國務院呢？不對口嘛。

何一峰屬於跟SP打過交道的，對“蜜罐”的瞭解比較深，深有感到道，“這張訂單非常刻薄，不但是資產抵押與包管方麵的題目。更加刻薄的是，這是張必定虧損的基建項目訂單。

“可蒸汽朋克公司並不肯意通過亞開行獲得項目融資。”

“不是風險，是主權認定題目，是債務認定題目。”

但是碰到帝國財團的項目，明顯不可。

至於陸地聯邦的主權認定就更龐大了，介於北大西洋條約構造，歐洲聯盟與蘇維埃社會主義聯盟之間，究竟是協約構造還是主權國度，在美國海內都有爭辯，我們又未與其正式建交，以其為主體停止當局級包管，明顯是分歧適的。”

“薑太公垂釣，願者中計啊。”

彆的，SP會賣力組建一個清淤與運輸泥沙土石的船隊，共同交建的港口清淤與陸地向陸地的排水事情，僅要朝陸地排擠的汙水，估計就有4億立方。

就是海內，如果碰到普通的外洋基建項目，能夠漸漸談。多拉幾個融資方，部委，甚或讓帶領也拜候拜候，相互走動走動，擴大影響力，分果果。