上麵有人發言道，“改革路麵的本錢太高。”

JPL，就是美國太空總署“JPL火星科學嘗試室”。

榮克聞聲從坐位上站了起來，指著發問的美百姓用工程師協會前主席大衛.摩根，“這個題目，國會預算委員會能夠抱怨，州郡與市政能夠抱怨，福特能夠抱怨，通用能夠抱怨，克萊斯勒能夠抱怨，唯獨你不可，你他媽是乾基建的，我們是在為你們締造需求，締造事情崗亭。”

中國修路本錢實際才追上了美國九十年代，反動尚未勝利，同道仍需儘力！

美國高速網四通八達，南北向的奇數公路，高出東西岸的10，40，80，84，90等偶數公路，一條就是4000千米以上，東岸華盛頓到西岸洛杉磯，西岸舊金山到紐約，紐約至洛杉磯的4500多千米的高速，就是天下最長的高速公路了。

一千米懸浮車8車門路麵，需求2826噸板材。按每噸鋼板500美圓，每千米鋪板本錢不過141萬美圓。

真正的題目是，1萬千米夠麼？

與在佛州肯尼迪航空中間，由阿特拉斯V541火箭發射升空的獵奇號分歧。本次由天網發射的“火星黑幫”，是人類第一次非地表發射的地外探測裝配。

熊孩子上火星找獵奇號玩去了？

“恰好相反。”

可那是上世紀了，在根本設施扶植範疇，2000年後中國就一枝獨秀了。

火星黑幫一殺到，直接把JPL斑紋輪兒拆了，換上了一樣的摩斯碼斑紋輪，拚起來就倆字元：SP。

懸浮車實際與地鐵是一樣的，冇有隧道與根本設施的支撐，就是個小眾的玩意。

此時，“火星黑幫”五艙順次分離，頭部變成六顆環火星通訊中繼衛星，其他四艙每艙仨螃蟹，除了為“獵奇號”供應核反應堆與輪胎改換停業的一組螃蟹，降落點為“獵奇號”地點的蓋兒隕石坑外。

我隻是提示諸位，這是單一個美國就有的數百萬千米的公路改革與基建市場。”

此次天網發射火星探測器，探測火星是主要的，主如果誇耀黑科技，凸顯救世主的誘人風采。

以後，“光子引擎”外板散開，構型的竄改，內腔的粒子碰撞產見效應就冇了，即是就是太空刹車了。

顛末13天2小時32分鐘的太空觀光，“火星黑幫”考查團冇有走NASA的老路：霍夫曼轉移軌道，而是直抵類火星軌道，進入火星力場。

其他三隊螃蟹，登岸點彆離為火星諾克提斯迷宮堆積地區，火星赤道以北的伊希迪斯平原，與火星最龐大的地質汗青的伊斯迪斯撞擊盆地，西北邊沿的尼利槽溝區。