合法全場觀眾被小嬰兒耍了一下，笑作一團的時候，體育場四周呈現了越來越多的飛翔器，無數觀眾紛繁昂首。

飛翔編隊一樣的演出，燦爛的色采快速劃過在人眼中的視覺暫留，讓體育場內的觀眾如癡如醉，掌聲如雷，喝彩如潮。

“風之子”淨重僅382公斤，這一重量僅比俄羅斯猛男洛夫切夫締造的挺舉264公斤的天下記載高118公斤，再找個猛男，倆人抬騰飛機就走了。

超等碗中場秀高潮開啟，“風神”懸浮車與“風之子”主動駕駛飛機，主動登錄到了各國媒體的版麵。

……

因為本年的超等碗中場，叫傳奇。

“您說這是機器人學，不是淺顯意義上的飛機？”記者問。

氣電異化，飛機就在加油站加油就行，不消航空燃油。

“NO!”

能夠主動駕駛的私家飛機。

拉菲羅.安德烈對美國訊息界表示，“我們迫不及待的推出‘風之子’，一是怕商用無人駕駛飛機項目太冗長，導致預算出題目甚或項目被砍。二是一想到我們能讓美國的私家飛機保有量狂飆至百萬架，甚或千萬架，這類撥動天下時鐘的感受，能讓我們有種顫栗的快感，”

一隊隊懸浮車，就在如許奇特的交通關鍵與公路上，像是賽車一樣，以懸浮的體例，快速飛翔。

一篇署名劄卡利亞的《訊息週刊》專欄，在三天後出爐。

無需飛翔執照，全主動巡航，主動導航，主動尋址，主動起降。

龐大的園地在疾飛的冇輪子黑科技超等跑車麵前，顯得是那麼小，兩三秒的工夫一輛輛懸浮車就得被迫轉彎旋飛，速率之快，閃電普通，比F1方程式快的多。

我要上頭版！

他是以參謀的情勢，欣然接管了SP非科學部的聘請，參與到了“風之子”等項目中的。

緊跟著，觀眾席沸騰了起來，一片片的人同時從坐位上站了起來，全部彆育場仿若人潮一樣翻湧。

一共二十八架“風之子”在空中做了幾個很簡樸的編隊演出行動，就紛繁降下。

能減的服從十足減掉了，電子菜單全數挑選項加在一起，僅為智妙手機選項的百分之一，簡樸的就像街頭遊戲廳裡的飛翔摹擬遊戲機，非常鐘就能上手，兒童都能駕駛，比學車簡樸的多。

本年的美國超等碗中場冇有唱歌跳舞，但是現場親曆這一幕的觀眾冇有遺憾，反而衝動不已。

高潮一起，與“風神”“風之子”相乾的項目組就一一表態了。

“風之子”多以航空鈦合金與複合質料打造，重量小，但是強度很高，內部空間一樣不小，額定乘員兩人，或定製輪椅出入艙。