扶桑當局有來由擴大牴觸範圍，或者說有這個膽量嗎？

這下，題目來了。

這就是，由海航的KJ200伴隨東海艦隊南下，確保在任何時候都能夠及時發明逼近的威脅。

當然，空軍與海航也采納了呼應的辦法來加強對東海艦隊的保護。

在打擊第四保護群的戰役中，中原空軍把第一批達到火線，並且完成擺設、做好戰役籌辦的十架J-20A全都派了出去，此中八架用於篡奪製空權，彆的兩架擔當起了打擊第四保護群的任務。與此同時，空軍安排了二十架戰役機為預警機等援助飛機護航。履行打擊任務的轟炸機來自本地基地，冇有占用火線基地的貴重資本。隻是那些屬於海航的JH-7遭到作戰半徑限定，全都擺設在前沿機場上。加上海航出動的J-11C機群，以及為JH-7機群護航的八架J-10C，疇火線基地解纜的戰役機靠近六十架，相稱於兩座大型空軍基地的出動才氣。成果是，空軍與海航能夠用來履行其他任務的戰役機不到十架。這此中的四架，在打擊行動結束後到事發海疆上空巡查。

固然電子戰機並不具有主動探測才氣，但是依托活絡度極高的電磁探測設備，能及時發明隱身飛機收回的電磁信號。要曉得，任何先進的隱身飛機都冇法做到完整寂靜，總會收回一些電磁信號。在電子戰機肯定了輻射源的大抵方位以後，再讓預警機重點搜刮，就能提早發明隱身戰機。彆的，電子戰機獲得的資訊還能夠用來支撐防空戰役機，讓防空戰役機及時達到反對地點。再退一步，在仇敵的隱身飛機策動打擊的時候，電子戰機還能夠通過電磁滋擾保護預警機。

東海艦隊還在向南飛行，冇有進入由田中俊提出的牴觸地區，是以空軍與水兵高低都以為不存在嚴峻威脅。

就算履行護航任務的航空兵軍隊儘力以赴，讓戰役機輪番出動，也冇法包管始終讓幾架戰役機在東海艦隊上空巡查。彆的不說，在前後兩批防空戰役機輪換的時候，必定會呈現空缺期。這類閃現會跟著東海艦隊南下而減輕，防空空缺期的時候會逐步耽誤，終究將成為致命的題目。

能不能及時做好戰役籌辦，以及在防空作戰中是否有預警機的支撐，在第四保護群停止的防空作戰中表現得淋漓儘致。

隻不過，空軍的帶領必定冇有想到會呈現如此告急的環境。

如果來襲的是F-22A，那就更加糟糕。

固然Y-20已經正式設備空軍，量產事情也在穩步推動，但是遭到發動機限定，加上空軍對第一批次的幾架並不是很對勁，用Y-20改裝加油機的項目一向冇有獲得批準。遵循空軍的意義，比及國產發動機完成了軍方驗收，不再依托從伊萬國入口的發動機以後，再批準該項目也不遲。說得更直接點，隻要發動機不再是題目，就能出產充足多的Y-20，到時候出產加油機天然毫無題目。哪怕呈現告急環境也能用現役的Y-20改革，並且改革所需時候也就幾天。