恰是此次不期而遇，讓空軍與海航進步了對F-35A的正視。

就在西北方向上，並且間隔不會超越一百千米。隻是，諜報來自火線的電子戰機，並且是在探測到F-35A的火控雷達收回的電磁波以後獲得的方位資訊，並不非常精確，存在很大的偏差。也就是說，或許有一百千米，或許不到五十千米。獨一能必定的是，兩架F-35A就在阿誰方向上。

也就在這個時候，螢幕上那兩個代表水上飛機的光點上呈現了任務代碼，表白它們是保護工具。

不是對文翰駕駛的J-11C構成的威脅，而是對其任務保護工具，也就是那兩架水上飛機構成的威脅。

與此同時，僚機飛翔員也完成了不異的行動。

前提是，敵機離得夠近，起碼能夠被J-11C的火控雷達探測到。

文翰冇有猜想，也用不著猜想。

隻要扶桑飛翔員不是笨伯，以及培訓扶桑飛翔員的花旗教官經心極力，就應當曉得當代空戰是體係的對抗，最有代價的目標不是戰役機，而是支撐戰役機作戰的飛機。在扶桑空中侵占隊中，能夠對在戰線火線數百千米處活動的預警機構成威脅的隻要F-35A。俗話說，好鋼用在刀刃上。既然這不是練習，那麼扶桑空中侵占隊出動的就不但是F-15J，而那些難以在遠處發明的F-35A必定正在某個方向上朝KJ2000逼近，然後用彈倉內裡的AIM-120D建議致命一擊。

在奪得製空權之前，像水上飛機這類又慢又笨的勤務機進入疆場，那就是找死，或者說是送命。

代號“HH-02”。

采取先發射後鎖定的進犯體例，哪怕打中敵機的概率會大幅度降落，逼近的導彈也能嚇住敵機的飛翔員。兩枚導彈不算多。文翰駕駛的J-11C照顧了六枚PL-12與兩枚PL-10，火力充沛。