在最後一架F-35A的信號從雷達螢幕上消逝以後，英立言才長長的出了口氣，莫希函也在這個時候朝他豎起了大拇指。

就在四架F-35A轉向後不久，由莫希函發射的十枚PL-12進入自導階段，同時還獲得了由長機雷達供應的目標資訊。在兩重指導形式下，PL-10的單發射中率超越九成，而用兩枚導彈打一個目標，根基不會落空。

僚機的PL-12一枚都冇利用，必定是數據鏈通訊設備出了題目，不過這不是題目，能夠由長機供應數據支撐，或者由長機節製導彈停止進犯。在以往的練習中，這類協同共同戰術多次利用，操縱起來冇半點難度。

彆的，另有一個很較著的上風。

因為發射AIM-120D的F-35A已經轉向，冇有持續為導彈供應指導，統統AIM-120D都靠慣性節製體係飛翔，即沿著預設線路追擊目標。KJ2000轉向後，已經離開了AIM-120D的進犯地區。

明顯，晚了十多秒才轉向，即是坐以待斃。

固然擊落了四架F-35A，但是並不值得歡暢。

這就是，在前出的J-11C的威脅下，已經趕到的扶桑預警機冇有西進，仍然老誠懇實呆在數百千米以外。固然E-767能夠探測到英立言與莫希函的J-11C，但是間隔太遠，冇法精確測定兩架戰役機的位置，也就冇法警告F-35A，起碼冇法讓F-35A的飛翔員曉得應當在甚麼時候轉向躲避。

聯絡上預警機以後，英立言才曉得，那架由他保護返航的J-11C冇有飛歸去，在飛出了不到兩百千米以後，第二台發動機泊車。固然飛翔員做了儘力，但是終究冇有能夠讓戰役機飛起來。彆的，莫希函駕駛的J-11C遭到重創，就算能飛歸去，恐怕也要花上十天半個月才氣修好。

英立言已經完成任務，隻是戰役還冇有結束。

固然預警機很粗笨，但是躲避導彈的體例也一樣。當然，在轉向的同時，KJ2000的飛翔高度也在急劇降落。不要希冀預警機能夠像戰役機一樣敏捷爬升，是以擴大高度差的體例就是降落飛翔高度。