即便是現在，在2o世紀中、後葉，斯柯達都冇扔下本業，仍然持續再出產車輛，推出過很多受歡迎的車款，以節油、耐用、便宜著稱，固然表麵能夠就不那麽講究了。

日本汽車，有8o%的零件，都在台灣製造，題目是，想也曉得，關頭的還是那2o%，如果能個擺脫日本廠商的節製，那怕是造的車子，爛一點、差一點，何育華都但願能夠挺到底，實現台灣真正的汽車夢。

看動手上關於威盛的質料，何育華肯定，這家威盛，就是日後台灣的那家威盛，王雪紅的那家威盛。怎麽胡蝶效應這麽大，連威盛都被自家給收買了，那麽日後威盛還會那麽風景嗎？會持續風景下去，不會走上本來的老路。

捷克斯洛伐克，是由捷克和斯洛伐克兩各地區構成。一戰前，附屬於奧匈帝國，一戰後，奧匈帝國敗北崩潰，它也獲得了建國得機遇。

現在，何育華想辦得事情就是，如果能夠收買一些蘇聯，或是其他那些華沙條約構造的國度，內裡的成熟汽車產業人才，那麽，台灣的自主汽車之路，或許不會走得那麽侃磕。