兩人聊了一會，到達了展廳，門外的安保職員很多，如果冇有聘請函的話，隻能在內裡透過鋼化玻璃旁觀了。

究竟上也怪於遊不體味公事機的行情，現在的公事機的機能、溫馨度都是超出大型客機的。是以固然隻是十多人坐位，但是其代價不是從能載人多少來計算的。

遊龍號的海產品全數當場賣出去後，獲得的錢彙入了公司的賬戶，用來抵消了此次飛行的柴油耗損，其他的二十萬則作為獎金分給了二十多名海員，此次的飛行困難重重，他們能安然到達濱海，已經是一個極大的衝破了。

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海輪1000的大副則讓趙忠仁擔負，有這個前特種兵的幫手，信賴沈兵能夠辦理好海輪1000，而趙忠仁帶領的一隊海員，也跟從著一起在海輪1000上任職。並且還會帶著十名擺佈的新海員曆練。

為了讓海員們能夠獲得充分的歇息，於遊給陸地部放了幾天假，當然了胡茂纔等技術骨乾在完成了遊龍號在海內的相乾手續和登記備案，也給他們放了幾天假，畢竟他們也隨船在遊龍號待了幾個月啊。

而私家飛機範疇都是有錢人才玩得轉的，是以他們會挑選一些經濟氣力根本強的人群，也就是本地的富豪插手。

人事方麵的調劑已經完成。近期內應當不會有甚麼出海功課，需求等海員們緩一陣先，畢竟先前的事情量太大了。

這架公事私家飛機屬於天下頂級序列的飛機，也是私家飛機的代名詞。

辦理好了手續，於遊付出了一千萬的定金，其他的款項會在一年後。灣流公司發貨的時候再行付出，起碼另有四億啊！

值得一提的是，於遊采辦了一架私家飛機，灣流公司還賜與了必然的優惠前提，比如說供應了一個停機庫，於遊能夠在灣流公司注資的一家航空公司停靠，並且維修、查驗都是免費的，都是在濱海就近措置，燃油方麵灣流公司也會給他找來渠道。

濱海方麵的起降跑道和機庫，維修方麵都冇題目，這也是於遊會買下的啟事，不然買個私家飛機，冇處所放和騰飛，那不是即是買一架玩具嘛，冇甚麼意義。

走出了私家飛機展覽中間，於遊不得不說飛機的魅力讓他有些飄飄然了，健忘了本身的預算隻是幾千萬……

於遊看了看簡介，這架飛機是灣流公司最新研製的灣流g650，創新之處在於橢圓大機窗，駕駛者的視野會一覽無遺。

並且這是15人座的私家飛機，8人是搭客，4人是機組職員的位置，於遊完整能夠承載更多的人飛翔，比較合適於遊的要求。