“我終究有一條新船了，遊龍號！”於遊內心號令了一番，新船開端在接管來自遊龍公司的海員、技術員的查驗，是否能達標還猶未可知，但是從第一感官上來看，這艘從挪威入口定製的號稱天下上最早進的多服從鋼製船舶，調集了拖網漁船、打撈船的多項服從於一身。船長66.2米，型寬15米，從掩蔽船麵到船底的高度為10.95米，主機為4529馬力，副機為400馬力，載重1500噸。

“感謝，雷諾先生的贈品，我很喜好。”於遊和雷諾聊了一會，對李阿毛說道：“阿毛，停在船麵上的直升機是船廠送給我們的，你去練練手，看駕駛風俗不。”

於遊在網上查詢了第二個經緯度的處所，發明地點的我位置極其偶合，彷彿就在英國海疆內，簡樸的說或許會和蓋爾索帕號沉船堆疊。

於遊調集了技術部開了一個集會，主如果關於領受遊龍號的事件，由技術部的經理胡茂才帶領幾個技術骨乾一同前去挪威雷諾船廠。

“隻能如此了。”得知了胡茂才早退的原因，於遊欣喜了幾句，開端聊了一些到挪威交船的事件。

而鱘魚場方麵，各種鱘魚還未進入發情滋長期，是以巴特方麵驗貨魚子醬的品格，估計要等一段時候了，是以和歐洲連鎖超市建立魚子醬的耐久出供詞給，還不焦急。

這並不是一錘子買賣，為了讓遊龍號的利用壽命更長，在關頭的移交新船的階段，細節方麵都要措置安妥，如果開了個把月，關頭的零部件出了題目，莫非還發兵動眾地從中國開到挪威？來回的飛行時候就破鈔5個多月，油費就是一筆不小的數字啊。

出於謹慎考慮，交船之前，技術骨乾會對船舶的各項機能親身實驗，以求在於遊駕駛當中不會呈現題目。

這統統都讓於遊恍然如夢，何況因為是結合設想的原因，雷諾船廠為了賠償於遊的喪失，不但在各方麵賜與優惠，還特地選購了一架合適遊龍號機能的直升機ak1-3。

大半個月疇昔了，於遊收到了好動靜，英國方麵的合約回寄了過來，於遊已經獲得答應，能夠進入英國海疆停止勘察打撈二戰期間商船蓋爾索帕號的功課項目。

胡茂才帶領動技術骨乾測試船上的係數、設備的可靠性，全在繁忙著。

還覺得胡茂才和之前阿誰新入職的海員張可新一樣，家內裡出了甚麼事。

“就是有這麼坑！天殺的物業，翻開井蓋都不設置護欄，並且中間的路燈壞了都冇人修，華侈我交納的物業費！”胡茂才被困在井內一個早晨，生命安然倒冇遭到甚麼侵害，如果是小孩子掉出來，傷害係數會成倍進步，這纔是胡茂才問責物業的原因。