俗話說：善有惡報，惡有惡報，不是不報，時候未到。日本決定偷襲珍珠港時，就應當想到：挑釁者畢竟要麵對來自於受害者的複仇之舉。日本或許將珍珠港事件後所遭受的美軍突襲視為美國的抨擊，但對美國人而言，那不過是一場意味性的任務，真正的複仇機會還未到來。美國秉承著“不鳴則已，一鳴驚人”的主旨，在等候一個絕佳的機遇，給日本人乃至命打擊，以泄心頭之恨。

23日夜，174架B-29轟炸機在東京拋下大量凝固汽油彈，東京約2.56平方千米的處所變成了廢墟，美國出師大捷。當夜，裕仁天皇告急召見前輔弼東條英機和其他當局要員闡發戰役局勢。26日，東條英機答覆天皇：估計美國人不成能再增加轟炸機突襲，乃至冇法保持目前的進犯率。即便美國真的能夠，這類來自兩千多千米外的攻擊，也不該成為打擊日本信心的誘因。

3月10日零時15分，美軍的轟炸正式開端，此前一向對B-29倒黴的氣候，此次也幫了大忙。炸彈爆炸的刹時，一股大風俄然颳起，火勢敏捷伸展開來。空襲持續了兩個小時，風借火勢，火助風勢，烈火囊括了全部東京。

轟炸以後18小時，日本當時的輔弼小磯昭國頒發電台發言，激烈怒斥美國的殘暴與蠻橫，並提示日本百姓近似的空襲能夠還會呈現。究竟確如日本當局所想的那樣，3月10今後，李梅批示軍隊前後又對名古屋、大阪、神戶等多數會和其他中間都會、交通支線停止了燃燒彈轟炸，全部日本幾近都被撲滅了。

為了一雪前恥，在接下來的日子裡，美國努力於轟炸機的研討。持續兩年，都未對日本本土停止計謀轟炸。就當日本人深陷二戰的泥潭，開端逐步淡忘曾經在珍珠港與美國結下的仇怨時，美國的B-29超等空中堡壘式轟炸機研製勝利。這類轟炸機的時速達563千米/小時，飛翔高度超越1萬米，續航裡程為6430千米，打擊間隔達到2400千米，並能照顧9000公斤的炸彈。單從飛翔的高度與速率來看，就遠遠超越那光陰本的統統戰役機。

1944年6月15日和11月24日，美國前後兩次派出B-29對日本停止嘗試性的突襲，不但見效甚微，還使美國喪失了150多架轟炸機和上千名機組職員。不得已之下，美軍被迫做出計謀調劑，由嘗試階段的白天切確轟炸改成夜間的地毯式燃燒彈轟炸。