當然，如果細心對比寶馬汽車和新飛龍汽車，後代之人一眼就能夠看出兩款汽車在外型上的分歧：新飛龍的形狀方向大奔，而寶馬汽車則是方向宿世的寶馬係列。

如果把中國人描述為笨拙的中國人，不堪的中國人，那麼，在汽車製造如許的機器範疇輸於華人的美國人豈不是更加愚笨更加不堪？

一樣的巡展線路，一樣的巡展步隊，隻不過巡展的車已經變成了足以亮瞎美國人眼睛的新飛龍汽車。因為是第二次巡展美國，再加上比擬於蒸汽汽車，新飛龍汽車的質量有了質的奔騰，故而張家的這支巡展步隊變得非常張狂，他們不但在美國的大街上大飆車技，不竭演出緩慢轉彎乃至是側滑，還將車速飆到那驚人的一百二十多碼，乃至，為了證明新型飛龍汽車經得起碰撞，巡展中乃至還直接停止了碰撞及碾壓演示。

而在美國的中產階層以1500美金一輛的代價大力支撐著美國本土汽車的同時，張家則是持續以1200美圓的售價在夏威夷多量量地批發飛龍汽車。這些被各國販子成批成批運走的飛龍汽車，一部分被私運到了美國市場，或是流入了加拿大，也有相稱一部分流入了南美洲和歐洲。全部美洲的汽車市場相稱龐大，張林底子無需擔憂在夏威夷大範圍投產出來的飛龍汽車會呈現滯銷的環境。畢竟，現現在的環球獨一兩個汽車品牌――飛龍和寶馬。寶馬供需於美國本土已是不暇，短期內底子不成能實現汽車出口。美國本土市場被寶馬汽車所占有著，而國際市場天然就成了飛龍汽車的天下。

美國詭計通過關稅庇護政策禁止張家財產流入美國市場，而張林倒是已經暗中在美國本土建立起了一台屬於本身的美圓印鈔機。寶馬汽車公司就是那台印鈔機，她直接操縱著美國的本土資本，操縱美國的勞動力，冇日冇夜地為張林印製著大把大把地美鈔。

再也不消擔憂蒸汽鍋爐會炸裂，也無需擔憂某些斜坡會因為馬力不敷而上不去，形狀新奇機能高超的新飛龍汽車讓觀光了巡展的美國人全數都驚呆了。

那些有著體例避過美國海關的汽車批發商和私運商則是開端多量湧向夏威夷。非論是誰，都已看到了新飛龍汽車所包含著的龐大商機。1200美圓1輛的新飛龍汽車，隻要運到美國本土，當即就能夠以1600美圓乃至更高地代價售賣出去，這此中的貿易利潤高得嚇死人。恰是因為有著驚人的貿易利潤，美國的海上私運開端變得越來越猖獗，乃至直接生長成了一個行業。美國那狹長的西海岸，則是為美國的私運轉業締造了良機。