本著嘗試新型，量產改進型的造艦理念，張林決定啟用坐落於馬尾的第二船廠的5000噸船廠，開端嘗試設想製作一款更大噸位的裝甲巡洋艦――大蛟龍級裝甲巡洋艦。估計噸位4500噸，艦長96米，艦寬15米，實際吃水5.6米，動力為2台3鍋爐組合式蒸汽機，采取雙軸驅動設想，估計馬力可達10000匹，預估航速可達21節。這款新型巡洋艦被張林定型為大蛟龍級，乃是原版蛟龍級裝甲巡洋艦的進級版，即遵循蛟龍1號艦的艦炮設想，彆離在艦首和艦中偏後的中線位置各安裝一座雙聯裝扭轉式主炮炮塔，同時在艦體中線的其他位置，安裝4座雙聯裝扭轉式副炮炮座。主炮炮塔將安裝210mm大口徑炮，四座副炮炮座將安裝150mm口徑單魔核二級炮。換而言之，大蛟龍級乃是將蛟龍級原型艦停止了擴長擴寬擴深，並將原型艦的4門150mm中口徑炮進級為210mm大口徑炮，將原型艦的8門100mm口徑炮進級為150mm中等口徑炮。

張林設想並製作出來的這款飛龍號蒸汽汽車，雖為T字架構設想，但配上車蓋頂棚以後，倒是更偏向於後代的船型轎車，並且有車燈有反光鏡有刹車乃至另有沙發座椅和減震裝配，全部車身更是直接噴上了油漆。除了車頭那一柱擎天式的蒸汽氣管，飛龍號蒸汽汽車可謂是儘顯豪華與靚麗，絕對算得上是車中貴族。

中國少爺張林要在美國停止巡迴車展的動靜一經傳出，當即引發國際顫動，各國媒體紛繁對此事件停止了報導。不過各國媒體報導的內容，更多的是對張林的質疑，乃至是嘲笑。

1892年3月1日，張林對外宣佈，將於三月中旬連續在美國芝加哥、底特律、華盛頓和紐約四座都會停止飛龍汽車展覽會，並公佈了展銷路程――50輛用以展覽的飛龍汽車，將會在15天內由張家運輸公司旗下的飛龍蒸汽快船運到美國舊金山，然後由美國的貨運火車將這批汽車運往芝加哥。50輛飛龍汽車在芝加哥完成初次展覽以後，將自行完成接下來的巡展，也就是說張家的展覽車隊將會自行開往底特律等美國東部都會。完成巡展後，50輛飛龍汽車將會直接在美國紐約以1200美金一輛的售價停止出售。

張林眼下是家大業大，但手中的可操縱資金卻並不充盈。眼下，張家的蒸汽機、蒸汽輪船、水泥都是給張林帶來大進項的財產。因占有著國際蒸汽動力市場，張家出產的蒸汽機目前遠銷天下各地，每月輸出的蒸汽機數量高達200多台，而1800匹馬力的大馬力蒸汽機更是以每月十幾二十多台的發賣量遠銷西歐。單是蒸汽機一項，張林每月便能夠直接進項三十多萬英鎊。船廠的效益也不錯，每月均有十幾二十萬英鎊的直接利潤進項。彆的，張家的水泥也在為張林掙著大錢。顛末擴建和不竭增加出產設施，張家三家水泥廠的產能均已晉升了數個層次。當下，江寧水泥廠的產能高達8萬噸，上海水泥廠和馬尾水泥廠的產能也都已經衝破了5萬噸。仰仗著良好的機能和昂貴的售價，張家水泥遠銷環球，三家水泥廠的每月總利潤也已經衝破了十五萬英鎊。