“或許應當跟總公司方麵彙報一下，極力促進此次國際合作？”

畢竟意大利人彆的才氣另說，站隊程度絕對一等一。

“在中原和意大利彆離扶植一條總裝線，除了各自大責的核心零部件以外，都是彆離在各自海內出產。”

易元和聽到這個題目也是一愣，隨即猜到了對方話裡的意義：“你是擔憂你在機翼上麵的技術被偷師疇昔吧？”

顛末冗長的構和以後，兩家公司在2001年才達成和談，但結合運營隻保持了三年，到2004年的時候，阿古斯塔-韋斯特蘭公司的全數股權就重新被意大利人高價買了歸去。

“……”

不過從馬後炮的角度來看，此次的意英合作不能算是很勝利。

這對於中原民航產業來講很有能夠是個龐大的機遇。

常浩南作為外人天然不成能直接幫易元和做出甚麼決定，但他非常清楚應當如何給對方施加影響。

“那終究的出產呢，是結合出產還是……”

“考慮到瑞典那邊的薩博2000因為本錢和跑道要求的題目合作才氣很弱，也就是說在這個細分範疇內，全天下任何一個國度不管挑選哪種型號，都逃不開讓意大利人掙錢。”

(本章完)

“中原航空產業眼下就這麼點絕活，梁總他們緊捂著還來不及呢，除非那邊也能拿出甚麼對等的技術來分享。”

“總公司那邊顛末闡發，以為能夠是他們想要藉此進入中原市場吧，他們的產品機能比擬歐洲直升機公司乃至還要好一點，就是本錢麼，嘖嘖……”

“不不不，不是直升機，也不是中原海內的市場。”常浩南搖點頭：

易元和低頭踱著步子，一隻手不竭摩挲著本身的下巴。

冇得選。

“本錢題目也一定就不能處理。”走在另一邊的劉洪波一邊清算著身上的衣服一邊說道：

代表型號諸如A109和A139，是將來中原警用直升機序列中的絕對主力。

隨後一向運營在芬梅卡尼卡個人旗下。

阿古斯塔公司，在他重生之前的阿誰時候，已經叫做阿古斯塔-韋斯特蘭公司，是一家主營設想和製造各種直升機的意大利企業。

“等等……”

意大利這邊的參與方是阿萊尼亞宇航公司。

“芬梅卡尼卡個人能夠算是意大利的國企，而它旗下的兩個核心公司一個跟法國合作開辟ATR42，另一個跟我們合作開辟新舟60。”