眼下最首要的事情，還是去歡迎試飛員班師。

正如常浩南明天在京航跟杜義山和劉振響二人所說的那樣，有了他的幫忙，試飛流程的進度是能夠很大程度上加快的。

從提出改進思路到肯定計劃再到製造、總裝和首飛。

在這個過程中，他已經看到了從遠處澎湃而來的人潮。

飛翔員的主觀感受，實在也很首要。

這也是楊奉畑勇於在本次試飛中給付國祥直接安排龐大科目標啟事之一。

對於牢固翼飛機來講，想要飛得很快當然是一大困難，但真如果想飛得慢下來，難度也並不會小上多少。

“350？”

“如何能夠有350，這絕對連300都到不了，並且還飛得四平八穩，一點掙紮的感受都冇有！”

甚麼觀點呢？

君不見為了讓飛機同時具有高速和低速機能，美蘇等國度都在一個特按期間挑選了極其龐大的可變後掠翼佈局，以龐大的死重和可靠性為代價換來了必然程度上的二者兼顧。

另一方麵，對於參與到此中的統統人來講，此次改進完成的速率都實在有點太快了。

固然參與八三工程的絕大多數成員都已經不是第一次經曆飛機首飛這類事情了，但麵對方纔從座艙裡爬出來的付國祥，統統人都還是非常鎮靜。

“方纔阿誰速率，我如何感受……連350都一定能到啊？”

“不但是速率，你們方纔重視到飛機的姿勢了麼，通場的過程中起碼保持了15°擺佈的可控迎角。”

楊奉畑扣問道。

當然，幻影2000說到底還是一種以第二代戰役機為根本，按第三代戰役機標準重新設想製造的準三代戰役機。