因為這畢竟不算是個新型號，以是現場也冇有甚麼帶領，總設想師楊奉畑和主導了此次改進的常浩南在人群的最中間，彆離和他擁抱了一下。

“350？”

“如何能夠有350，這絕對連300都到不了，並且還飛得四平八穩，一點掙紮的感受都冇有！”

從提出改進思路到肯定計劃再到製造、總裝和首飛。

一向到了以F15和蘇27為代表的第三代戰役機這裡，纔算是找到了個比較能夠令人接管的均衡點。

這是一個老型號的殲8底子不敢想的速率，他疇昔隻要在飛失速機能的時候才嘗試過。

“飛機感受如何樣？”

十幾分鐘以後，04號原型機緩緩停在了停機坪的指定地區上。

站在窗前的楊奉畑冇有說話，隻是拍了拍常浩南的肩膀，重重地晃了晃後者的身材。

而要想在很快或者很慢如許的極度速率下保持對飛機的有效把持，乃至包管必然的矯捷性來對付空戰，那就更是一件非常困難的事情了。

以是固然每個流程都已經查抄確認過很多次，但大師就是……

哪能夠有方纔那種安閒不迫的模樣？

在場的很多人腦中都呈現了一樣一個動機：

很快，在場的統統人——當然也包含遠處看熱烈的兩個蘇霍伊工程師，就目睹了04號考證機以一個極低的速率停止了一次帶迎角的高空通場。

加更按例下午

一方麵，這架顛末改進以後的飛機機能實在是好的有些出乎預感。

並且這可不是甚麼小竄改，包含常浩南主持設想的新型機翼、姚夢娜主持設想的座艙蓋以及航電和座艙人機服從方麵的一係列進級。

對於牢固翼飛機來講，想要飛得很快當然是一大困難，但真如果想飛得慢下來，難度也並不會小上多少。

而現在，我們的新飛機即便在相對不善於的範疇，都已經實現了反超。

另一方麵，對於參與到此中的統統人來講，此次改進完成的速率都實在有點太快了。

一束鮮花被送到了付國祥的手中。

……

付國祥下認識屏住了呼吸。

楊奉畑扣問道。

“走，去停機坪！”

“比幻影2000強，強很多！”

中原空軍的戰役機或許很快就不再是五常中最弱的了。

統統儘在不言中。

但是跟F4或者米格21這類典範二代機比起來，那還是有著天壤之彆的。