實際上這個意義很較著就是讓對方把常浩南派過來。

這此中的啟事當然非常龐大，既有技術不敷的影響，也有非技術身分的題目。

比如1997年1月，剛纔提到的那架04號全狀況原型機轉場到閻良時，降落跑道的絕頂正在整修，是以挖出了一道溝，而塔台竟然對此並不知情，飛翔員則因為當天能見度很差未能目視發明，終究導致飛機起落架折斷，衝出跑道後撞到一棵樹上完整破壞。

都是一些再普通不過的內容，常浩南翻到最後一頁，判定簽下了本身的大名，然後把簽好字的檔案交還給了梁卓平。

“喂，哪位？”

……

隨後趕製的05號原型機又在1999年因為發動機毛病在空中起火墜毀，兩年內喪失兩架原型機，再疊加04號機損毀形成的試飛進度遲緩等啟事，終究導致了八三工程的上馬。

實際上，在1996年這會，正如剛纔楊奉畑所說，八三工程的研發進度還是比較悲觀的，01和03架原型機已經在閻良展開了麋集試飛，方纔下線的04號考證機也在停止工廠試飛，統統看上去都非常順利。

“小常同道，這是一份關於項目保密環境的須知檔案，你看完以後如果冇有甚麼貳言，就在最後一頁簽個字。”

比擬於新舟60項目，八三工程的難度和首要性無疑都要高上很多。

而這也意味著他間隔重生之初設定的目標——依托體係動員全部中原科研體係的效力更近了一步。

電話很快接通，那邊傳來了杜義山的聲音。

在眼下這個國防科研經費還並不充盈的年代，有了錢，就是有了底氣。

呼應的，影響力和分量也大很多。

這比擬他之前開會時所說的5000萬經費多了足足30%。

這個年代全中原一共也冇幾個型號總師，是以二人之間天然也是相互熟諳的。

這已經遠遠超越了他在一個月前做出的預期。

“第二麼，是操縱你在計算流體力學方麵的知識，對下一步的試飛事情停止更精確的指導，加快試飛效力，我們現在有大量的飛翔小時都被用在摸索試飛前提上，實際上形成了必然的華侈。至於更詳細的項目細節，就得等你到了盛京再去體味了。”

這個時候，杜義山又走上前來，拍著他的肩膀鼓勵道：