對於這些環境，作為保安司令的張學良，也悉數看在眼裡。前有狼後有虎，外蒙一線的蘇俄和近在天涯的關東軍，就像是一把大鉗子，狠狠的夾住了東北軍的咽喉。中東鐵路的題目懸而未決，關東軍也不甘心就此淪為看客，實際的威脅下，逼迫著張學良不得不加強武備上的投入，以求自保。在考查團解纜前，張學良已經暗中授意，能夠在資本和根本扶植方麵和西方展開合作，藉以調換資金和技術。

“162節每小時，也就是大抵每小時300千米嗎？”看著吼怒著掠過甚頂的雙翼機，穿越前英語四級冇白學的秦漠嘟囔著換算道。

東北軍當下總計具有5個航空隊、總計200多架各型飛機，此中遼造f1式戰役機，設備數量最大。（1918）為根本，仿造後的產品。機能上已經不能適應當代化的空戰需求，特彆是日本方麵已經開端批量出產三式艦載戰等新式機型，遼造f1在最大飛翔速率、爬升率和航程上正在全麵掉隊。時下杜黑的《製空權說》在歐洲地區垂垂被接管，在必然程度上對航空產業起到了鞭策感化，這一時候段各國的戰役機（當時彷彿叫擯除機）新型號層出不窮。而受製於虧弱的家底，東北軍航空隊的主力還都是些一戰期間的老貨品。200多架各式戰役機中，鍛練機占有了相稱的部分，可用於作戰的少之又少。

第一次天下大戰期間。兩大陣營所利用的戰役機最大飛翔速率全都在200千米/小時以下。雄起於一戰末期。讓美國、。最大時速也就180千米/每小時。而時下代表航空界最妙技術程度的英國鬥雞式艦載戰役機（鬼子的三式艦戰）。設備的是一台420匹馬力的木星6型戰役機，最大飛翔速率隻要每小時241千米/每小時。在火力相稱的環境下，原型機階段的p12e型戰役機在技術標準和起點上。搶先的不是一星半點！