“改平飛機，隨時籌辦閃避！”耳機裡傳來了長機沃爾夫的呼喊。舒爾茨看到，沃爾夫已經開端改平飛機了。因而他雙手緊緊地握住把持杆，拚儘滿身的力量把它往本身的懷裡拉。和很多年今後，采取電傳把持的第三代噴氣式戰役機分歧，二戰時的戰役機的翼麵操控多數是靠液壓驅動的，需求飛翔員在把持杆上施加很大的力量才氣竄改飛機的飛翔狀況。而bf-109在二戰的飛機中都是以杆力大而聞名的。要把它拉起來，需求的力量可真不是一點點。

那架bf-109拉平的時候，用的力量太大了。這也使得他的飛翔員很難將更多的精力放在察看空情上，再加上bf-109係列的飛機都有座艙視野差的通病，根基上就冇體例看到側火線。以是，直到闊日杜布向他開仗了，他都冇看到闊日杜布。射擊一向都是闊日杜布的剛強，加上又是利用p-81如許的設備著射速高射程遠的航炮的，火力密度絕對一流的飛機，闊日杜布看都不消看就曉得那傢夥死定了。

兩邊的速率都非常高，這使得大師的射擊視窗都非常小。但闊日杜布還是抓住機會打出了一個長點射。幾近也就在與此同時，他的敵手也開仗射擊了。

就在德國人儘力改平飛機的時候，闊日杜布的戰機也已經撲了過來了。從比敵機高了2000米擺佈的高度一起爬升著追上來，闊日杜布的戰機的速率當然要高很多。即便是闊日杜布把爬升襟翼翻開了一小格，現在他的速率也已經達到了900千米每小時。但是依托著後掠翼的翼型上風，翼麵緊縮的題目倒不是特彆嚴峻，以是這時候，飛機對操控行動的呼應反而比速率更慢的bf-109要活絡很多。闊日杜布又做了一個360度的滾轉，藉此察看德軍的me-262的狀況。公然，和預感的一樣，那些me-262正轉過甚朝著他們撲了過來。

在獲得福格茨的佈告後，bf-109們也停止了爬升，開端籌辦降落高度了。和me-262不一樣，bf-109可不存在不能大角度爬升的題目，以是要降落高度，bf-109要比me-262簡樸很多，直接一個垂直爬升就得了。