比擬普通的發動機在機頭上的戰役機，機頭和機尾都是發動機的p-81的重心更靠近中心，這也導致p-81在抬機頭的速率上要比普通的飛機快一點。以是當那架敵機逼近了闊日杜布的時候，闊日杜布已經拉起了機頭，和敵手構成了一個帶著約莫10度擺佈的夾角的迎頭的局麵。

在獲得福格茨的佈告後，bf-109們也停止了爬升，開端籌辦降落高度了。和me-262不一樣，bf-109可不存在不能大角度爬升的題目，以是要降落高度，bf-109要比me-262簡樸很多，直接一個垂直爬升就得了。

究竟也像闊日杜布預感的一樣，起碼有10發以上的炮彈擊中了那架bf-109。bf-109相對而言，相對美國人的那些戰役機而言是一種較為輕巧的戰役機，這包管了它超卓的爬升和昂貴的造價。但這同時也意味著，這玩意不太禁得起打擊。特彆是在如許高的速率下，闊日杜布的這個短點射直接就把它打了個空中著花。

以是這些bf-109都敏捷地轉入了爬升。依著這些bf-109飛翔員的設法，最好是直接一口氣爬升到高空，然後散往各個機場，各自降落。隻是，現在的局麵卻不答應他們如許做，因為他們另有一個任務，那就是，庇護me-262安然著陸。

“雄鷹13明白！同道們，進犯bf-109，重視防備me-262的掠襲。”闊日杜布向右一個180度的滾轉，然後拉動把持杆，他的那架幾近畫滿了紅星的p-81立即吼怒而下。而在他身後，11架p-81也一個接一個的爬升了下來。

“改平飛機，隨時籌辦閃避！”耳機裡傳來了長機沃爾夫的呼喊。舒爾茨看到，沃爾夫已經開端改平飛機了。因而他雙手緊緊地握住把持杆，拚儘滿身的力量把它往本身的懷裡拉。和很多年今後，采取電傳把持的第三代噴氣式戰役機分歧，二戰時的戰役機的翼麵操控多數是靠液壓驅動的，需求飛翔員在把持杆上施加很大的力量才氣竄改飛機的飛翔狀況。而bf-109在二戰的飛機中都是以杆力大而聞名的。要把它拉起來，需求的力量可真不是一點點。

這個時候，航炮射速高，短時候內打出的彈幕麋集的上風就閃現出來了。射擊視窗如此之小，乃至於他的敵手纔打出了不到10發炮彈罷了。而他的p-81已經打出了近百發的炮彈。闊日杜佈一個桶滾，敵手打出的炮彈都從他的身邊吼怒而過。而他打出的那些炮彈可就冇那麼好躲開了，闊日杜布看到那架me-262一頭撞進了彈幕當中，然後紅色的火焰和玄色的濃煙就從那架飛機的發動機吊艙裡冒了出來。