作為此次打算的首要批示官，羅恩本人也將駕駛一架p-81戰役機和他們一起飛到蘇聯去。在加掛了副油箱以後p-81具有3500千米的航程，這足以包管他們飛完從英國到圖拉2500千米擺佈的航程了。

蘇聯人對轟炸機穿越轟炸計劃有疑慮是很普通的一件事情，這內裡的關頭倒不是蘇聯人不信賴美國佬，而是支撐一隻龐大的轟炸機軍隊，壓力太大。

從英國解纜的重型轟炸機，轟炸完了目標後直接飛到蘇聯，然後在蘇聯這裡裝上燃料和炸彈，再次騰飛去轟炸德國目標，轟炸完了就直接回英國，如此來去。這類穿越轟炸的計劃的好處多多，比如用這類體例，能夠將全部德國節製區都歸入計謀轟炸機的打擊範圍，還能夠迫使德國空軍，必須在東西兩個方向上擺設反對力量，從而在本色上減弱德國空軍的反對才氣。

這是一座具有一條水泥主跑道和兩條土跑道，以及一些加固機庫的機場，對於打算中第一批擺設過來的一其中隊的p-81來講，這個機場的前提相稱好。獨一的題目是，這座機場的供飛翔員留宿和歇息的前提都不是很好。飛翔員宿舍很小，很黑，窗戶小得就像個狗洞。彆的，俄國人供應的炊事那就的確不是人能吃得下的。這不是說俄國食品吃不飽，而是說他們都過分於考慮營養和熱量，對於味道，則幾近完整不管。

“衝疇昔！不要向戰役機開仗！”略微老一點的菜鳥飛翔員弗裡茨以中隊長的身份，向部屬的ba349收回了號令。

既然統統的籌辦好了，羅恩決定，立馬就把軍隊派疇昔，因而第二天早上，一其中隊的p-81就束裝待發了。

為了確保羅恩的安然，杜利特要求羅恩他們的飛機遇略微晚一點解纜，如許當他們從德國節製區上空顛末的時候，德國人的空軍就應當已經讓此前解纜的盟軍空中力量壓抑住了。以是羅恩他們的騰飛時候乃至比轟炸機還晚了一點。

羅恩從他們頭頂飛過，搖了搖機翼，就籌辦遠去了。就在這時，在他們的火線，俄然一群噴吐著火焰的東西，以極高的速率近乎垂直的衝了上來！

在獲得蘇聯方麵的答覆後，美國陸軍航空隊在第一時候就派出了專家組，他們乘坐著飛機，從阿拉斯加解纜，顛末幾次起降，當天就趕到了蘇聯。第二天就來到了蘇聯人所供應的阿誰機場。

現在，p-81的飛翔線路和敵機成90度直角，如許的大角度射擊已經不能靠對準具了，能依托的隻能是老飛翔員的感受。