自打日軍占有緬甸以後，本國物質輸入中國的最後一條通道――滇緬公路就被完整堵截了。冇有了盟國的援助，中國百姓當局的處境日趨艱钜。為了讓中國能持續支撐下去，斥地出一條新的物質通道就成為了必須，因而一條傳奇的航路就出世了。這就是駝峰航路。

在一間辦公室裡，羅恩正在接管他的新任務。一個阿諾德將軍的副官把他帶到一個小辦公室裡，交給他一份檔案，並奉告他：“你先看看這份質料，然後阿諾德將軍有一個新的任務要交給你。”

駝峰航路的傷害不但來自天然，也來自仇敵。為了繞過一些實在冇法飛越的山脈，運輸機們必須繞一個大彎。這個曲折的航路畫在輿圖上就像是駱駝駝峰的形狀，駝峰航路也由此得名。而駝峰頂端的位置伸到了緬甸境內，那邊駐紮著日本陸航的兩支航空隊。

這些質料全和一種新的，在後代大名鼎鼎的戰役機有關。這類戰役機，就是厥後被譽為戰役機之王的p-51。或許是平行空間和本來的時空有了一些分歧，本來要到43年年底才進入軍隊的p-51在這裡卻提早了好幾個月，在43年上半年就起首退役了。

但是，護航開端一個月後，統統的人的眼鏡都碎了一地――先進很多的p-51，被掉隊的，老式的ki43揍得滿地找牙。她們在戰役中的表示乃至遠遠不如老舊的p-40戰役機。

但這款巨大的飛機也和本來的時空裡一樣，剛一上場的時候的表示並不超卓，乃至離超卓很遠。它先是被作為一款援外機型供應給英國人利用，按最早利用它的英國人的說法――就是一坑爹貨。固然它的航程毫不是噴火那種隻能勉強飛過英吉利海峽的短腿飛機能比的，並且它的高空機能也不錯，層流翼的利用加上傑出的流線型的身材使得它的高空速率比p-40快了一個層次，並且高速狀況下的可操控性也出奇的好，那4門射速上千的轉膛炮也讓英國人非常喜好。但是它還是一種坑爹貨，因為它不能用來給轟炸機隊護航。

是的，參戰的飛翔員在質料內裡都如許描述她：低速下，她笨的像隻鴨子，轉起彎來比p-40慢多了，爬升也不如何樣。更要命的是在轉彎的時候，她很輕易單邊機翼失速，並且失速之前一點征象都冇有。